世界遺產(chǎn)申報(bào)書-大運(yùn)河

1、世界遺產(chǎn)申報(bào)書世界遺產(chǎn)申報(bào)書——大運(yùn)河大運(yùn)河學(xué)院：旅游學(xué)院學(xué)院：旅游學(xué)院班級(jí)：旅游會(huì)管班級(jí)：旅游會(huì)管1201B姓名：楊哲姓名：楊哲學(xué)號(hào)：學(xué)號(hào)：2012050356014天的大運(yùn)河的路線走向才告初步形成。明清兩代明清兩代明、清兩代均建都北京，對(duì)元朝大運(yùn)河進(jìn)行了擴(kuò)建。明代整修通惠河閘壩，恢復(fù)通航；1411年擴(kuò)建改造會(huì)通河，引汶水入南旺湖，利用南旺湖地勢(shì)高的有利地形，修建南旺水柜，解決了會(huì)通河水源問題。明朝先后在今山東淮安南陽鎮(zhèn)以南的南四湖東

2、相繼開河。使原經(jīng)沛縣、徐州入黃河的原泗水運(yùn)河路線，改道為經(jīng)夏鎮(zhèn)、韓莊，臺(tái)兒莊到邳縣入黃河的今南四湖東線，即韓莊運(yùn)河線。此外，為保障運(yùn)河通航安全，還修建了洪澤湖大堤和高郵湖一帶的運(yùn)河西堤，并在運(yùn)河?xùn)|堤建平水閘，以調(diào)節(jié)運(yùn)河水位。清朝于1681～1688年，在黃河?xùn)|側(cè)，約由今駱馬湖以北至淮陰開中河、皂河，北接韓莊運(yùn)河，南接今里運(yùn)河從而使運(yùn)河路線完全與黃河河道分開。1855年，黃河在河南省銅瓦廂決口北徙，在山東省奪大清河入海，大運(yùn)河全線南北斷航

3、。清朝后期和中華民國(guó)時(shí)期，曾幾度倡議治理運(yùn)河，但因戰(zhàn)亂而未付諸實(shí)施。建國(guó)以后建國(guó)以后中華人民共和國(guó)成立后，開始了對(duì)古老的大運(yùn)河的部分恢復(fù)和擴(kuò)建工作。1959年以后，結(jié)合南水北調(diào)工程，重點(diǎn)擴(kuò)建了徐州至長(zhǎng)江段400余公里的運(yùn)河河段，使運(yùn)河單向年通過能力達(dá)到近2000萬噸并擴(kuò)大了沿岸灌溉面積和排澇面積確保里下河地區(qū)1500萬畝農(nóng)田和800萬人民生命財(cái)產(chǎn)的安全取得了多方面的效益。描述描述京杭大運(yùn)河是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大、最古老的運(yùn)河之一，與

4、長(zhǎng)城并稱為中國(guó)古代的兩項(xiàng)偉大工程。大運(yùn)河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)約1794公里，開鑿到現(xiàn)在已有2500多年的歷史。其部分河段依舊具有通航功能。京杭大運(yùn)河從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續(xù)了1779年。在漫長(zhǎng)的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。第一次是在公元前五世紀(jì)的春秋末期。胥溪、胥浦是大運(yùn)河最早成形的一

5、段，當(dāng)時(shí)統(tǒng)治長(zhǎng)江下游一帶的吳國(guó)末代君主夫差，為了爭(zhēng)奪中原霸主地位，調(diào)集民夫開挖自今揚(yáng)州向東北，經(jīng)射陽湖到淮安入淮河的運(yùn)河（即今里運(yùn)河），全長(zhǎng)170公里。把長(zhǎng)江水引入淮河，成為大運(yùn)河最早修建的一段，運(yùn)河就是為水上運(yùn)輸而生的，成為京杭大運(yùn)河的“第一期工程”。第二次是在公元七世紀(jì)初隋煬帝統(tǒng)治后，遷都洛陽。為了控制江南廣大地區(qū)，使長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的豐富物資運(yùn)往洛陽。第三次是在十三世紀(jì)末元朝定都北京后。為了使南北相連，先后開挖了“洛州河”和“會(huì)通河

6、”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運(yùn)河，直達(dá)杭州。新的京杭大運(yùn)河比繞道洛陽的隋唐大運(yùn)河縮短了九百多公里。京杭大運(yùn)河沿線是中國(guó)最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，工業(yè)生產(chǎn)很發(fā)達(dá)?，F(xiàn)在，整個(gè)大運(yùn)河，除北京到天津、臨清到黃河兩段，其馀河段均已通航。正在規(guī)劃的中國(guó)南水北調(diào)東線工程實(shí)施后，大運(yùn)河將是重要的輸水線路。已建成的江都水利樞紐工程和7個(gè)設(shè)在大運(yùn)河上的梯級(jí)抽水站等配套工程，已能北調(diào)江水至隴海鐵路沿線；在江淮地區(qū)暴雨形成洪

7、澇時(shí)，也能通過江都水利樞紐工程及時(shí)排澇入江，保證里下河地區(qū)66萬多公頃農(nóng)田穩(wěn)產(chǎn)豐收。隨著中國(guó)大陸旅游業(yè)的發(fā)展，大運(yùn)河還將成為重要旅游路線。現(xiàn)已開辟蘇州至杭州200多公里的大運(yùn)河旅游業(yè)務(wù)。大運(yùn)河既是中華民族的文化象征之一，也是世界運(yùn)河史上的里程碑，被國(guó)際工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)委員會(huì)在《國(guó)際運(yùn)河古跡名錄》中列為最具影響力的水道。涉及8個(gè)?。ㄖ陛犑校?5個(gè)地市的大運(yùn)河遺產(chǎn)整體申報(bào)世界遺產(chǎn)，關(guān)系到整個(gè)中華民族的利益。2006年，國(guó)務(wù)院將京杭大運(yùn)河整體公布

8、為第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，首次在國(guó)家層面明確了大運(yùn)河作為文化遺產(chǎn)的價(jià)值和法律地位。管理管理近百年來大運(yùn)河受到了很大破壞，在有的城市河道已成為排污溝，近代工業(yè)與房地產(chǎn)等各種破壞性開發(fā)沿河歷史文化遺跡。在黃河以北，大運(yùn)河許多河段，污染、坍塌甚至干涸的狀況較為普遍。為了更好保護(hù)京杭大運(yùn)河及申報(bào)世界文化遺產(chǎn)，中國(guó)將“開鑿”“數(shù)字京杭大運(yùn)河”。為確保船舶航行安全和水質(zhì)不受船舶污染、以及節(jié)約土地資源，采用具有國(guó)際先進(jìn)水平的電氣化輕軌控制船舶航行