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1、2007年船舶制造行業(yè)風險分析報告國家發(fā)展改革委中國經(jīng)濟導報社1北京世經(jīng)未來投資咨詢有限公司摘要造船業(yè)被稱為“面向海洋的裝備業(yè)”,它主要提供大型礦石和原油輪船、大型集裝箱船舶設(shè)備。目前,造船業(yè)是我國重加工工業(yè)中唯一能走在世界前列,與世界先進水平較量的行業(yè)。2003—2006年世界造船市場出現(xiàn)了多年難得一遇的爆發(fā)式增長。2006年全球造船市場延續(xù)了2003年以來的景氣高峰:全球新船完工量達8010萬載重噸,創(chuàng)歷史新高;新接造船訂單總額達到
2、創(chuàng)紀錄的1055億美元,增長37%;手持新船訂單量突破3億載重噸,達到3.1億載重噸。各指標都反映出2006年市場需求的旺盛勢頭。其中,韓國繼續(xù)排名世界造船業(yè)第一位,日本居第二位,我國居第三位。隨著中國造船業(yè)的崛起,世界船舶市場份額呈現(xiàn)由日、韓向中國轉(zhuǎn)移的趨勢。從上世紀90年代以來,我國造船完工量持續(xù)快速增長。1995年全球排名上升至第3位,此后連續(xù)12年保持在全球第3位的位置。2006年全國造船完工量1452萬載重噸,同比增長20%;
3、新接船舶訂單4251萬載重噸,同比增長150%;手持船舶訂單6872萬載重噸,同比增長73%。以載重噸計,我國造船完工量占世界市場份額的19%,連續(xù)12年居世界第三位,與韓國、日本的差距大幅縮小;新接船舶訂單占世界市場份額30%,超過日本,位居世界第二;手持船舶訂單占世界市場份額24%。在2006年出臺的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中,國家對壯大船舶工業(yè)實力作出了戰(zhàn)略部署。按照這一戰(zhàn)略部署,中國造船業(yè)也已繪就了“十一2007年船
4、舶制造行業(yè)風險分析報告國家發(fā)展改革委中國經(jīng)濟導報社3北京世經(jīng)未來投資咨詢有限公司我國造船業(yè)基本被中船集團、中船重工集團和地方船廠3大集團壟斷。2006年,中國船舶工業(yè)集團公司完工602萬噸,占全國比重的42%;中國船舶重工集團公司完工267萬噸,占全國比重的18%;地方船廠完工583萬噸,占全國比重的40%。未來幾年,世界經(jīng)濟總體趨勢仍然樂觀,中國經(jīng)濟繼續(xù)保持較高增速,帶動全球海運量繼續(xù)增長,國內(nèi)、國際船舶市場需求持續(xù)旺盛。據(jù)預(yù)測,“十
5、一五”期間,中國新船需求量為3100萬載重噸,年均需求量約為620萬載重噸。緊緊抓住全球造船產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移的歷史機遇,把中國建成世界第一造船大國、強國,是中國造船界的共同目標。從總體上看,中國船舶工業(yè)的國際競爭力呈現(xiàn)出上升趨勢,但是我國造船工業(yè)與發(fā)達國家相比,尤其是與韓國、德國等國家相比,還存在著大而不強的問題,我國船舶工業(yè)高附加值配套產(chǎn)品主要依賴于國際進口。中國經(jīng)濟的發(fā)展、貿(mào)易量的擴大已成為影響全球海運市場和造船市場的重要因素。預(yù)測20
6、07年及未來幾年,我國VLCC需求50艘左右,LNG船需求在25艘以上,集裝箱船需求100多艘,另外20萬噸以上干散貨船需求也將大增。而這僅是國內(nèi)需求,更大的需求來自國外。截至目前,手持訂單中85%為出口訂單,我國船舶已出口到包括美、英、德、日、法等發(fā)達國家在內(nèi)的132多個國家和地區(qū),其中一半以上出口到歐洲。有能力相信,經(jīng)過10到15年的發(fā)展,我國船舶工業(yè)的綜合競爭力接近日韓當時的水平。在造船總量上,到2015年達2400萬載重噸,占世
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