塔機安裝拆卸過程中的注意事項

1、塔機安裝拆卸過程中 的注意事項,山東建筑大學（山東富友公司）：王積永,就安裝而言我不敢稱自己是一個專家，在座的很多才是真正的專家，今天在這里是班門弄斧，希望能起到拋磚引玉的作用，和大家一起交流塔式起重機安裝值得注意問題，相信能從你們那里汲取更多的營養(yǎng)。這次交流我重點敘述了安裝過程中容易出現(xiàn)問題的地方，希望引起大家的注意。有談的不足和錯誤的地方請指正。,引言,1.安裝位置的選擇,1.1 選擇安裝地點，應注意起重機臂架端部活動范圍與

2、別的建筑物及建筑物外圍施工設施之間的距離不得小于0.5m。如果不可避免應該采用動臂變幅塔式起重機或在工作狀態(tài)利用回轉限位，非工作狀態(tài)將吊臂固定，這種辦法必需通過計算確保塔式起重機在吊臂固定后，塔式起重機非工作狀態(tài)的穩(wěn)定性。無視這種要求，選用小車變幅卻不采取措施，造成的事故非常之多，不勝枚舉。,,1.2 有架空輸電線場所（包括架空的索道），起重機和任何部位與輸電線的安全距離，應符合下表規(guī)定，以避免起重機結構進入輸電線的危險區(qū)。,離輸電線安

3、全距離,//1995年6月，在重慶嘉陵岸邊的一個工地發(fā)生起重臂臂端卡在運行的過江索道車廂上，被拉翻的事故；(p169),1.3 兩臺起重機之間的最小架設距離，應保證處于低位的起重機的臂架端部與另一臺起重機的塔身之間至少有2m的距離。,//兩臺塔機干涉的情況時有發(fā)生，尤其是大風天氣；,1.4 固定式塔機的基礎不能太靠近邊坡，塔機基礎邊沿離建筑物基礎開挖邊沿的距離宜取2米以上。以防塔機工作時基礎塌方發(fā)生傾斜。,1.5 塔機基礎上平面要高出現(xiàn)

4、場地面5—10cm，確保基礎周圍不積水。,1.6 安裝電源配置合理、方便、安全，總電源距安裝場地不宜過遠。盡量減少電路損耗。電源應滿足裝機功率的要求，不得引導起發(fā)熱或過大的降壓。,1.7 考慮好建筑物完工后塔機的拆卸空間。,// 2005年濟南緯六路高架橋施工時北側塔機拆塔下降時與纜索干涉拆不下來，后來請的專業(yè)隊伍才拆下來；,1.8 安裝地點的基土要求土質均勻，塔機整機穩(wěn)定性和地面壓應力。,整機穩(wěn)定性由基礎重量和面積保證，只要在任何工況

5、下保證基礎脫開基土的面積小于總面積的一半即可滿足要求，但是地耐力是最危險工況下基礎對基土的壓應力；地面壓應力與穩(wěn)定性有關系，但是兩個不同的概念；工程上經常碰到地面壓應力達不到圖紙要求的情況，比如設計要求的地面壓應力為20~25噸/平方米，但是有的工地只能達到8~10噸/平方米。碰到這種情況應該采取措施，比如采用樁式基礎、加大塔機基礎的面積等。,//2007年春天在濟南西郊有一臺塔機整機傾覆，該機最大幅度35米，端部起重量0.8噸（額定起

6、重力矩于31噸米），基礎重量為30噸左右，經計算穩(wěn)定性能夠滿足各種工況的要求，計算地耐力為17噸/平方米左右，但是工地基土地耐力僅有8噸/平方米，遇到大風刮倒；,1.9 配筋和地腳螺栓的固定。,設計上基礎配筋采用普通碳素結構鋼，許多工地上用螺紋鋼代替；螺紋鋼按照化學成分分為多種，其中有含碳量在0.25℅以下的低碳鋼，也有含碳量在0.6~1.4℅的高碳鋼；注意的是高碳鋼強度提高了但是可焊接性能不好，因此，采用高碳鋼配筋時是不允許焊接的，同

7、時也不允許地腳螺栓焊接在配筋上；允許采用鐵絲捆綁的方法；地腳螺栓的買入深度也有一定的要求，理論上地腳螺栓的買入深度大于直徑的20倍，就能保證地腳螺栓不被拔出。,,1.10 混凝土的震實。,基礎采用的鋼筋混凝土結構利用的是鋼筋的抗拉和混凝土的抗壓性能，震實的混凝土能將配筋和地腳螺栓粘接在一起，達到設計效果。,//2006年春天在奧體中心附近工地上出現(xiàn)過塔機的一個埋入節(jié)在基礎內松動的情況，根據(jù)分析，即為混凝土沒有震實所致；,2.安裝過程中的

8、注意事項：,2.1 混凝土基礎的凝固程度：,要求混凝土凝固到達到設計強度的80%后才允許進行安裝作業(yè)，因為塔機安裝過程的彎矩是比工作狀態(tài)更大；舉個例子；安裝時5510，事先安裝的兩塊平衡重、平衡臂起升機構等對塔機后傾66噸米，起重臂和起重臂拉桿對回轉中心產生的力矩為前傾126噸米，安裝后為前傾66噸米，而該塔機額定起重力矩為71噸米，正常工作時的前傾力矩僅為40噸米左右。 因此要求混凝土凝固達一定程度再安裝，不要急于求成。,,2

9、.2 高強度螺栓的預緊力：,塔機上主要有兩個部位需要高強度螺栓連接，一是塔身，二是回轉支承；要求施加一定的預緊力預緊螺栓，更要求預緊力均勻；預緊力的作用原理是在任何工作載荷下被連接的兩個平面始終處于壓緊狀態(tài)，減小工作載荷引起的螺栓應力幅，延長螺栓的使用壽命；而控制均勻的預緊力對于回轉支承的高強度螺栓來講，能夠改善單個螺栓的受力狀況，對于塔身來講，控制均勻的預緊力能夠避免單個螺栓受力；如果不施加預緊力或預緊力不均勻，輕則影響塔機的剛性，嚴

10、重的會造成重大事故 另外如斜撐桿抱箍等處也使用高強度螺栓，安裝時一定要按照使用說明書要求施加預緊力。,//1992年昆山的一臺塔機就是因為回轉支承高強度螺栓預緊力不足引起了頂部結構翻落事故；（p148）,,2.3 頂升橫梁就位以及側彎：,頂升橫梁（經常稱為元寶梁）在頂升和拆卸過程中是一個重要的部件，現(xiàn)在工地上常用的塔機多是頂升橫梁軸頭放在半圓形的塔身踏步孔內，如果就位不準確，或軸頭卡如踏步槽的寬度不夠，極有可能使軸頭脫出，引起重

11、大事故；,//2002年夏天西郊鍋爐廠工地的塔機事故就是因為踏步間距不均勻，頂升橫梁軸頭從踏步內側滑落，造成嚴重事故；,從下面這張圖片可以看出，軸頭并沒有落入踏步槽內，而是放在了半圓槽外的小平臺上，引起軸頭滑落；(圓圈處有明顯的擦痕)。,2.4 螺栓安裝拆卸先后順序：,這個問題非常簡單，但是往往出現(xiàn)問題；安裝時引進一節(jié)標準節(jié)后，下面的螺栓能連接好，直接頂升時，要求要安裝8個螺栓中的4個，并對角安裝，但是這個環(huán)節(jié)往往被人忽視，直接吊起標準

12、節(jié)，甚至有回轉動作，就有可能發(fā)生事故；拆卸時，由于協(xié)調不好，下面的螺栓都拆下了，頂上還沒有拆卸轉臺，造成事故；,2.5 冒頂：,現(xiàn)在設計的塔機兩次頂升應該引進一節(jié)標準節(jié)，結構尺寸上都可以避免冒頂，但是也有例外：比如但是由于各種原因，比如制作誤差等，需要第三次頂升，就會帶來冒頂?shù)奈ｋU，再比如拆卸時，第一步頂升橫梁軸頭應該落在下一層踏步上，油缸活塞桿深到底，滾輪也不會離開下一個標準接，如果操作不當放到了上一層踏步上，就有冒頂?shù)奈ｋU；,2.6

13、 頂升防脫落：,由于出現(xiàn)過幾次事故，因此國家標準作了修改；新的標準GB5144-2006《塔式起重機安全規(guī)程》要求有防止頂升橫梁從塔身支承中自行脫出的功能； 但是目前在用的塔機多數(shù)不具備該功能，因此在安裝過程中一定要細心觀察，在頂升爬爪或插銷軸就位前，避免頂升橫梁軸頭脫開塔身踏步板；,//1989年7月在哈爾濱的一個事故就是典型的教訓（159頁）,2.7 頂升平衡調整：,頂升和下降過程中頂升平衡的調整非常重要，要求先頂起一點距離，調整小

14、車位置，使得導向滾輪的間隙均勻；如果調整不好平衡就開始頂升輕則增加頂升負載，重則引起頂升導向論嚴重卡阻，導致套架、滾輪等部件的失效；,//（p166頁事故）；,3.塔機使用過程中的注意事項：,3.1 超載：,超載對于塔身尤其尤其明顯：仍然以上面的例子計算；5510塔機額定力矩為71噸米，超載20%為85.2噸米，超載數(shù)量為15.2噸米；而對于塔身來講，額定載荷下彎矩為40噸米，超載15.2噸米比率為38%（15.2/40）；也就是說不能

15、以實際超載的比例衡量整機鋼結構的超載比例；,,3.2 斜拉斜拽： 斜拉斜拽對塔機起重臂和塔身的危險最大；繼續(xù)以獨立高度為40米的5510塔機為例用數(shù)字進行分析：假設在臂端以45度角度斜拉額定重量1噸，會在40米高的臂端產生1噸的水平力，該水平力對起重臂臂根處產生55噸米的水平面彎矩（在水平面起重臂為懸臂梁結構，而正常情況下，起重臂因為風載荷等原因，臂根設計允許的水平面彎矩僅為22噸米左右）；對于塔身來講就更危險了，首先，55噸米的水

16、平面彎矩會作為扭矩通過塔身傳遞到基礎，另外，1噸水平力作用在40米高度，對塔身底部產生40噸米彎矩。,,3.3 突然卸載：,工地有時會碰到吊載脫落后鋼絲繩傷人的情況，而對于塔機的鋼結構（尤其是對于平頭塔機和斜塔帽塔機）來講也是非常危險的；由于起重臂有一定的剛性，吊載脫落后有上揚的趨勢，導致平衡重的下落，反過來，起重臂下落回復到原位，而平衡重仍然是下落趨勢，因而會對平衡臂根部產生非常大的沖擊，容易造成平衡臂根部失穩(wěn)而造成事故；因此一定要在