城市公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮匦耘c建模研究.pdf

1、隨著各地區(qū)城市化進(jìn)程的不斷加快和機(jī)動車保有量增長速度的居高不下，各個城市交通擁堵與交通事故的發(fā)生頻率日益增加，環(huán)境污染問題也隨之越來越嚴(yán)重。這一系列問題已成為城市現(xiàn)代化建設(shè)中的瓶頸。城市公交是一種運輸量大、運價較低、對環(huán)境影響相對較小的出行方式，對它的合理規(guī)劃及運輸效率的提高，成為緩解城市擁堵問題的關(guān)鍵所在。城市公交系統(tǒng)是一個典型的復(fù)雜巨系統(tǒng)，而復(fù)雜理論作為一種新興的研究復(fù)雜系統(tǒng)的理論方法，可以在宏觀和微觀層面研究和解決常規(guī)方法難以解決

2、的問題，所以現(xiàn)在越來越多的用于研究城市公交系統(tǒng)各個方面。
　　論文研究了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及其在交通方面的應(yīng)用情況，闡述了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論和基本方法，復(fù)雜系統(tǒng)的特征及表達(dá)，復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮匦詤?shù)，典型的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型等;分析了城市公交網(wǎng)絡(luò)的基本特性及其復(fù)雜性，并對公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的影響因素及其目前存在的問題進(jìn)行了分析，針對影響因素和存在的問題，運用復(fù)雜理論方法，對公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中公交站點布局和換乘進(jìn)行了較深入的研究。建立了公交網(wǎng)絡(luò)換