輸油管道設(shè)計(jì)與管理教程

1、課程名稱：輸油管道設(shè)計(jì)與管理,,,第一章 輸油管道概況和勘察設(shè)計(jì),第二章 等溫輸油管道的工藝計(jì)算,第三章 加熱輸送管道的工藝計(jì)算,第五章 熱油管道的運(yùn)行管理,第六章 順序輸送,,,,,,第一節(jié) 輸油管道概況,,第二節(jié) 輸油管道勘察設(shè)計(jì)概述,,,,第一章 輸油管道概況和勘察設(shè)計(jì),管道輸送是石油生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，管道是石油工業(yè)的動(dòng)脈。在石油的生產(chǎn)過程中，自始至終都離不開管道。我們可以把石油的生產(chǎn)過

2、程簡(jiǎn)單表示為：,一、概述,,,第一節(jié) 輸油管道概況,長(zhǎng)輸管道是長(zhǎng)距離輸油管道的簡(jiǎn)稱，它是指運(yùn)距長(zhǎng)、流量大、管徑大的自成體系的管道系統(tǒng)?？珊?jiǎn)單地表示為：,,,首站,,收油,,計(jì)量,,加壓,,加熱,中間站,,收油,,加壓,,加熱,,,,,末站,,收油,,計(jì)量,,發(fā)油,輸油管道概況,長(zhǎng)輸管道總是由輸油站和線路組成。首站、末站和中間站統(tǒng)稱為輸油站。,對(duì)于原油管道，首站一般在油田，末站一般為煉廠和港口。,為了保證管道的連續(xù)運(yùn)行，首末站一般建有較

3、大的庫(kù)容，而中間站一般只設(shè)一座旁接油罐或事故罐，用以調(diào)節(jié)流量的不平衡（旁接油罐流程）或事故泄壓（密閉流程）。,輸油管道一般由離心泵提供壓能，電動(dòng)機(jī)為原動(dòng)機(jī)。對(duì)于加熱輸送的管道，由于沿程散熱，為了保持油品的溫度，沿線還要設(shè)加熱站，所用燃料一般為所輸原油或渣油。,,,輸油管道概況,輸油管道概況,為了保證管道的正常運(yùn)行，全線設(shè)有有效的通訊系統(tǒng)，以調(diào)度、指揮生產(chǎn)。通訊線路是長(zhǎng)輸管道的生命線，主要的通訊方式有：有線電話、微波通訊、衛(wèi)星通訊、網(wǎng)絡(luò)通

4、訊、無線電通訊。通訊方式的選擇主要根據(jù)管線所處地區(qū)的環(huán)境和管線的具體情況確定，一般多采用微波通信系統(tǒng)。對(duì)于多霧山區(qū)，可采用網(wǎng)絡(luò)通訊為主，衛(wèi)星通訊為輔的通訊系統(tǒng)，以確保通訊的安全和暢通。,之所以說通訊線路是長(zhǎng)輸管道的生命線，是因?yàn)槿绻ㄓ嵪到y(tǒng)不暢通就會(huì)給管道造成重大安全事故。例如93年轟動(dòng)全國(guó)的713東辛線盜油泄漏案（原油泄漏近萬(wàn)噸）就與通訊系統(tǒng)不暢通有關(guān)。,,,二、輸油管道發(fā)展概況,管道工業(yè)有著悠久的歷史。中國(guó)是最早使用管道輸送流體的國(guó)

5、家。早在公元前的秦漢時(shí)代，在四川的自貢地區(qū)就有人用打通了節(jié)的竹子連接起來輸送鹵水，隨后又用于輸送天然氣。據(jù)考證，最早的輸氣管道是在1875年前后在中國(guó)四川建成, 當(dāng)時(shí)的人們?yōu)榱溯斔吞烊粴猓阎褡悠瞥蓛砂?，打通中央的竹?jié)再重新組合起來，并用麻布繞緊，石灰糊縫將其用做輸氣管道，長(zhǎng)達(dá)100多公里?，F(xiàn)代油氣管道始于19世紀(jì)中葉，1859年，在美國(guó)賓夕法尼亞州的泰特斯維爾油田打出了第一口工業(yè)油井，所生產(chǎn)的原油起初用馬車?yán)\(yùn)，導(dǎo)致了嚴(yán)重的交通擁擠。

6、,,,1886年，美國(guó)又鋪設(shè)了一條口徑為200mm，長(zhǎng)為139km的輸油管道。,美國(guó)在1879年建成了泰德—瓦特輸油管道(Tide—Water Pipeline)，被稱為全世界第一條長(zhǎng)距離輸油管。該管道從柯里亞爾通往威廉港，管道直徑152mm，全長(zhǎng)174km，年輸量50×104ｔ。,1865年，在該油田建造了第一條用于輸送原油的管道，管道直徑為50mm，長(zhǎng)約8km，輸量127 m3/d，用往復(fù)泵驅(qū)動(dòng),每桶油的運(yùn)價(jià)由馬車運(yùn)輸時(shí)的

7、2.5～5美元降至1美元 。,輸油管道概況,,,,1920年前，管道均采用絲扣連接，因此管徑較小。1920年，在管道鋪設(shè)中開始采用氣焊，隨后又被電焊所取代。金屬焊接工藝的發(fā)展和完善促進(jìn)了大口徑、長(zhǎng)距離管道的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了新管材的使用。但真正具有現(xiàn)代規(guī)模的長(zhǎng)輸管道始于第二次世界大戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)由于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，美國(guó)急需將西南部油田生產(chǎn)的油運(yùn)往東海岸，但由于戰(zhàn)爭(zhēng)，海上運(yùn)輸常常被封鎖而中斷，這就促使美國(guó)鋪設(shè)了兩條輸油管道。一條是原油管道，叫“Bi

8、g Inch” ，管徑610mm，全長(zhǎng)2158km，日輸油能力47700m3（30萬(wàn)桶），投資近1億美元，由德克薩斯到賓夕法尼亞。另一條為成品油管道，叫“Little Big Inch”，管徑500mm，全長(zhǎng)2745km，日輸能力為37360m3（23.5萬(wàn)桶），政府投資7500萬(wàn)美元。其中原油管道于1943年建造投產(chǎn)，成品油管道1944年投產(chǎn)運(yùn)行。,,,輸油管道概況,從20世紀(jì)60年代起，輸油管道向大口徑、長(zhǎng)距離的方向發(fā)展，并出現(xiàn)許多

9、跨國(guó)管線。較著名的有：,1964年，原蘇聯(lián)建成了蘇聯(lián)－東歐的“友誼”輸油管道，口徑為1020mm,長(zhǎng)為5500km，通向捷克和匈牙利 （南線）。,1977年，建成了第二條“友誼”輸油管道，在原蘇聯(lián)境內(nèi)與第一條管線平行，口徑為1220mm，長(zhǎng)為4412km，經(jīng)波蘭至東德（北線）。年輸原油超過1億噸。,1977年，美國(guó)建成了世界上第一條伸入北極圈的橫貫阿拉斯加管道，口徑為1220mm，全長(zhǎng)為1288km，其中900km管道采用架空保溫鋪設(shè)。

10、年輸量約為1.2億m3，不設(shè)加熱站，流速達(dá)3m/s，靠摩擦熱保持油溫不低于60℃，投資77億美元。,,,輸油管道概況,沙特東-西原油管道，始于東海岸的阿卜凱克，終于西海岸港口城市延布，橫貫沙特阿拉伯中部地區(qū)。管徑1220mm，總長(zhǎng)1202km，年輸油能力約為1.3億立方米。管道于1983年完成。,輸油管道概況,同時(shí)，成品油管道也獲得了迅速發(fā)展。著名的是美國(guó)的科羅尼爾成品油管道系統(tǒng)。干線口徑為750、820、920、1020mm，總長(zhǎng)為8

11、413km，輸油能力為1.4億噸/年，采用順序輸送，輸送的油品種類多達(dá)100多種。,,,沙特東-西原油管道復(fù)線1987年建成，管徑1422mm，總長(zhǎng)1206km，完全平行于第一條管道。,三、長(zhǎng)輸管道的發(fā)展趨勢(shì),1、建設(shè)高壓力、大口徑的大型輸油管道，管道建設(shè)向極地、海洋延伸。（海洋原油管道358km，深100多米）,2、采用高強(qiáng)度、高韌性、可焊性良好的管材,3、高度自動(dòng)化,,,輸油管道概況,4、不斷采用新技術(shù)（安全與經(jīng)濟(jì)）,a. 設(shè)計(jì)方面

12、，采用遙感和數(shù)據(jù)成像技術(shù)、地理信息技術(shù)、地球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，選擇最優(yōu)路線； b.管道在線自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)不斷改進(jìn)。,三、長(zhǎng)輸管道的發(fā)展趨勢(shì),5、應(yīng)用現(xiàn)代安全管理體系和安全技術(shù)，持續(xù)改進(jìn)管道系統(tǒng)的安全。（風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)、管道的完整性管理）,6、重視管道建設(shè)的前期工作。,,,輸油管道概況,四、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),1、長(zhǎng)距離輸油管道分類,① 原油管道(crude oil trunk line)：特點(diǎn)是輸量大，管徑大，分輸點(diǎn)少。起點(diǎn)一般為

13、油田，終點(diǎn)一般是煉廠或港口。,② 成品油管道(products pipeline)：特點(diǎn)是所輸油品品種多，批量少，采用順序輸送，注油、分油點(diǎn)多，沿線管徑變化。起點(diǎn)一般為煉廠，終點(diǎn)一般為消費(fèi)地區(qū)的儲(chǔ)油庫(kù)和分配油庫(kù)。,2、管輸?shù)奶攸c(diǎn),下表是美國(guó)1975－1980年各年原油和成品油運(yùn)輸中各種運(yùn)輸工具所占的比例：％,,,年 管道 水運(yùn) 公路 鐵路 總運(yùn)量(億噸)1975 48.02 22.06 2

14、8.42 1.50 18.321976 48.02 21.86 28.75 1.37 19.451977 47.95 21.72 28.94 1.39 20.561978 46.24 23.68 28.88 1.20 21.241979 46.66 23.45 28.68 1.21

15、 20.961980 46.21 25.57 27.04 1.18 19.92,由上表看出，管道運(yùn)輸是原油和成品油的主要運(yùn)輸方式。我國(guó)已把管道、鐵路、水路、公路和航空并列為5種主要的運(yùn)輸方式。,,,輸油管道概況,下表為我國(guó)1992~2000年原油運(yùn)輸中的各種運(yùn)輸工具所占的比例.,年份 運(yùn)輸總量 鐵路 水運(yùn)

16、 管道 年 萬(wàn)噸 % % % 1992 18311.50 7.20 26.20 66.60 1993 18309.13

17、9.10 24.20 66.70 1994 17790.98 8.28 25.27 66.45 1995 17507.09 9.80 23.00

18、 67.20 1996 17125.96 9.90 21.15 68.97 1997 17037.00 10.40 19.30 70.20 1998 18186.53 9.71

19、 17.59 72.70 1999 17811.27 10.14 15.19 74.67 2000 18911.28 8.97 12.36 78.67注:

20、 (1)1998-2000 年水運(yùn)不包括進(jìn)口運(yùn)量 390kt、 2640kt和 16950kt。(2) 運(yùn)輸總量均未包括汽車運(yùn)量 ( 每年 300萬(wàn)t-500萬(wàn)t) 。,輸油管道概況,,,下表為2000年國(guó)內(nèi)成品油運(yùn)輸中各種運(yùn)輸方式比例 鐵路 水運(yùn) 公路 管道 % %

21、% %中國(guó)石油 62.9 19.4 11.8 5.9中國(guó)石化 61.6 23.9 14.5 1.8全國(guó) 61.4 22.7 13.3 2.6,輸油管道概況,,,管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：,① 運(yùn)量大，固定資產(chǎn)投資?。ㄅc鐵路相比） 。,⑥ 管道運(yùn)

22、輸適于大量、單向、定點(diǎn)的運(yùn)輸，不如鐵路、公路運(yùn)輸靈活。,⑤ 占地少，受地形限制小。,④ 運(yùn)價(jià)低，耗能少。,③ 便于管理，易于實(shí)現(xiàn)集中控制，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。,② 受外界限制少，可長(zhǎng)期穩(wěn)定連續(xù)運(yùn)行，對(duì)環(huán)境 的污染小。,,,輸油管道概況,一條720管線的輸量約等于一條單線鐵路的運(yùn)量，但造價(jià)不如鐵路的1/2。,管線埋于地下，基本不受惡劣氣候的影響，油氣污染和噪聲污染都比鐵路小得多。,原蘇聯(lián)管線運(yùn)價(jià)約為鐵路的1/2，美國(guó)約為鐵路的1/7-1/10

23、，我國(guó)目前基本與鐵路持平。,管線埋于地下，地面仍可耕種。鐵路的坡度一般不能超過30度，而管線不受坡度的限制，有利于翻山越嶺，取捷徑，起終點(diǎn)相同的兩地間，管線的長(zhǎng)度一般要比鐵路短30%。,五、我國(guó)輸油管道概況,1.概況,1958年以前，我國(guó)輸油管道還是一個(gè)空白。1958年，我國(guó)修建了第一條長(zhǎng)輸管道：克拉瑪依—獨(dú)山子原油管道。隨著我國(guó)石油工業(yè)的發(fā)展，20世紀(jì)70年代開始興建大型輸油管道，我國(guó)管道工業(yè)進(jìn)入第一個(gè)發(fā)展高潮,建設(shè)的管道主要是原油管

24、道。到目前為止,我國(guó)鋪設(shè)的百公里以上的原油長(zhǎng)輸管道60余條,管徑為159～720，形成了具有一定規(guī)模的原油管網(wǎng)(見全國(guó)油氣管線分布圖)。,,,輸油管道概況,,,我國(guó)管道工業(yè)繼第一個(gè)發(fā)展高潮之后，于20世紀(jì)90年代中期逐漸進(jìn)入第二個(gè)發(fā)展高潮，而且目前已經(jīng)處在發(fā)展高潮之中。此次發(fā)展高潮以天然氣管道和成品油管道建設(shè)為主。我國(guó)已經(jīng)建成的或正在興建中的成品油管道有：1973年建成的跨越世界屋脊的格爾木-拉薩的成品油管道（也是我國(guó)的第一條成品油管道

25、）、撫順至營(yíng)口的成品油管道、北京至塘沽的成品油管道、蘭-成-渝成品油管道、鎮(zhèn)海至蕭山成品油管道、魯皖成品油管道（起點(diǎn)為青島大煉油）、珠江三角洲成品油管道、茂名至昆明成品油管道、烏魯木齊-蘭州的西部成品油管道、蘭州-鄭州-長(zhǎng)沙的成品油管道、和計(jì)劃建設(shè)的撫順-鄭州的成品油管道等，逐步形成了規(guī)模較大的成品油管網(wǎng)（全國(guó)油氣管道分布圖）。,輸油管道概況,已經(jīng)建成和正在興建的大型輸氣管道有：陜京輸氣管道、西氣東輸管道（正在建二線）、澀北西寧蘭州天然

26、氣管道、忠縣至武漢天然氣管道、安平-濟(jì)南-青島輸氣管道、川氣東輸管道、環(huán)珠江三角洲液化天然氣管道、海南-香港天然氣管道、平湖至上海的海底天然氣管道等（全國(guó)油氣管道分布圖）。,輸油管道概況,正準(zhǔn)備興建的管道還有中俄天然氣管道、中俄原油管道，遠(yuǎn)景規(guī)劃可能還有吐庫(kù)曼斯坦至中國(guó)的天然氣管道、西西伯利亞至中國(guó)天然氣管道，以及蘇里格氣田的外輸管道等。目前已經(jīng)修建的成品油和原油管道，總里程已超過55000km。,,,輸油管道概況,2．我國(guó)輸油管道存

27、在的問題,我國(guó)管道工業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的差距。俄羅斯的管道運(yùn)價(jià)約為鐵路的1/2～1/4，美國(guó)約為1/10，而我國(guó)與鐵路運(yùn)價(jià)差不多，甚至有些管線還高于鐵路運(yùn)價(jià)。,究其原因，一方面是由于我國(guó)原油多數(shù)為易凝或高粘原油，必須采用加熱輸送，能耗大；另一方面是我們的管輸技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還比較落后，管理水平較低。,,,輸油管道概況,歸納起來存在以下幾個(gè)問題：,① 對(duì)管道的前期工作重視不夠，油氣資源不落實(shí)，盲目建管道，造成管道利用率低 。,②

28、 輸油管道主要設(shè)備的性能和效率較低。,③ 老管線自動(dòng)化水平低下 。,④ 工藝流程落后。上世紀(jì)修建的原油管道大多采用旁接油罐流程和先泵后爐流程 。,,,輸油管道概況,3．我國(guó)管道今后發(fā)展的方向,(1) 東部不會(huì)有大的建設(shè)任務(wù)，重點(diǎn)是完善、改造輸油工藝，采用先進(jìn)的工藝流程，實(shí)行密閉輸油和優(yōu)化運(yùn)行，提高管道的自動(dòng)化水平和管理水平。,(2) 管道建設(shè)重點(diǎn)向西部轉(zhuǎn)移。由于西部人稀地廣，自然條件差，需要增大泵站間距，減少操作人員，提高自控水平 。

29、,(3) 發(fā)展成品油管道和漿體管道。目前我國(guó)成品油主要靠鐵路和公路運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)高，且給鐵路運(yùn)輸造成很大壓力，因此發(fā)展成品油管道系統(tǒng)是我國(guó)管道建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)。,,輸油管道概況,,,第二節(jié) 輸油管道勘察設(shè)計(jì)概述,長(zhǎng)距離輸油管道建設(shè)的規(guī)模大、投資多，往往是國(guó)家的重點(diǎn)工程，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大影響。而其本身從勘察設(shè)計(jì)、施工，直到投產(chǎn)后的長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行都很復(fù)雜，必須慎重對(duì)待。大型長(zhǎng)距離輸油管道建設(shè)要認(rèn)真遵守以下程序：(1)根據(jù)資源條件和國(guó)民

30、經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期規(guī)劃、地區(qū)規(guī)劃、行業(yè)規(guī)劃的要求，對(duì)擬建的輸油管道進(jìn)行可行性研究，并在可行性研究的基礎(chǔ)上編制和審定設(shè)計(jì)任務(wù)書。(2)根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書，按初步設(shè)計(jì)(或擴(kuò)大初步設(shè)計(jì))、施工圖兩個(gè)階段進(jìn)行設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)必須有概算，施工圖設(shè)計(jì)必須有預(yù)算。,(3) 工程完畢，必須進(jìn)行竣工驗(yàn)收，做出竣工報(bào)告(包括竣工圖)和竣工決算。,輸油管道勘察設(shè)計(jì)概述,由此可見，大型輸油管道的設(shè)計(jì)一般分為三個(gè)階段：,1.可行性研究（Feasibility Study

31、）,2.初步設(shè)計(jì)（Preliminary design）,3.施工圖設(shè)計(jì)（Detailing design ）,,,,,《關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究的試行管理辦法》指出：可行性研究的任務(wù)是根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期規(guī)劃和地區(qū)規(guī)劃、行業(yè)規(guī)劃的要求，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目在技術(shù)、工程和經(jīng)濟(jì)上是否合理和可行，進(jìn)行全面分析、論證，作多方案比較，提出財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，為編制和審批設(shè)計(jì)任務(wù)書提供可靠依據(jù)。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是從工程項(xiàng)目本身財(cái)務(wù)角度，根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行財(cái)稅制度和現(xiàn)行

32、價(jià)格，分析測(cè)算項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，考察項(xiàng)目的獲利能力、清償能力，據(jù)以判別項(xiàng)目財(cái)務(wù)上的可行性。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)則從國(guó)家整體角度考察項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，用影子工資、影子匯率和社會(huì)折現(xiàn)率，計(jì)算和分析項(xiàng)目給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來的凈效益，據(jù)以評(píng)價(jià)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上的合理性，從而確定投資行為的宏觀可行性。,一、可行性研究（Feasibility Study）,輸油管道勘察設(shè)計(jì)概述,,,輸油管道勘察設(shè)計(jì)概述,可行性研究是分析、評(píng)價(jià)各種建設(shè)方案和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的一種科學(xué)方法。

33、它要對(duì)新建、擴(kuò)建項(xiàng)目的一些主要問題，如市場(chǎng)需要，資源條件，燃料、動(dòng)力供應(yīng)條件，建設(shè)規(guī)模，以及設(shè)備選型等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究，分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成后可能取得的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該項(xiàng)目可否建設(shè)和如何進(jìn)行建設(shè)的意見，為項(xiàng)目決策提供可靠的依據(jù)。,,,輸油管道勘察設(shè)計(jì)概述,市場(chǎng)研究 這是項(xiàng)目能否確立的依據(jù)，如果產(chǎn)品沒有市場(chǎng)，項(xiàng)目也就沒有存在的必要。所以市場(chǎng)研究是可行性研究的前提，主要是解決建設(shè)項(xiàng)目的“必要性問

34、題”。 工藝技術(shù)研究 主要是解決技術(shù)方案和建設(shè)條件的“可能性問題”，是可行性研究的基礎(chǔ)。 經(jīng)濟(jì)效益研究 它是可行性研究的核心，解決建設(shè)項(xiàng)目的“合理性問題”。,可行性研究的基本內(nèi)容可集中歸納為三個(gè)部分：,,,輸油管道勘察設(shè)計(jì)概述,可行性研究報(bào)告是項(xiàng)目決策的依據(jù)，應(yīng)按規(guī)定的深度做到一定的準(zhǔn)確程度。投資估算與初步設(shè)計(jì)概算的出入一般不得大于10％，否則將對(duì)項(xiàng)目重新決策。,1．可行性研究報(bào)告的內(nèi)容 (1)總論、工程概況、依

35、據(jù)與原則。 (2)論述建設(shè)該輸油管道的必要性，并與其它運(yùn)輸方式比較。 (3)油源、油品去向的近期、遠(yuǎn)期規(guī)劃。 (4)線路情況，包括走向、線路長(zhǎng)度、大型穿(跨)越方案、沿線地形、 地質(zhì)概況等。,(5)輸油工藝方案，包括輸送工藝、輸量、管徑、管材規(guī)格、輸送溫度、輸送壓力、輸油站數(shù)、主要設(shè)備等。(6)自動(dòng)控制、通信、供水、供電、熱工、機(jī)修等設(shè)

36、施的論述，管理機(jī)構(gòu)及人員編制等說明。(7)環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)保護(hù)。(8)經(jīng)濟(jì)分析(財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、結(jié)論與建議)。最后確定推薦方案。除以上內(nèi)容外，還應(yīng)附上工藝流程圖和概算表。,,,輸油管道勘察設(shè)計(jì)概述,,,根據(jù)可行性研究報(bào)告及其審批意見編制設(shè)計(jì)任務(wù)書。設(shè)計(jì)任務(wù)書是編制設(shè)計(jì)文件的主要依據(jù)，一般包括以下主要內(nèi)容： (1)工程項(xiàng)目的依據(jù)。 (2)管道的起、終點(diǎn)，主要走向及中間進(jìn)、出油點(diǎn)。 (3)所輸油品品種、年

37、輸量(近期與遠(yuǎn)期)。 (4)對(duì)輸油管道技術(shù)水平及某些技術(shù)指標(biāo)的要求。 (5)建設(shè)進(jìn)度與投資估算。 (6)各設(shè)計(jì)階段的期限。,2．設(shè)計(jì)任務(wù)書的內(nèi)容,輸油管道勘察設(shè)計(jì)概述,,,二、初步設(shè)計(jì)（Preliminary design）,初步設(shè)計(jì)是在工程項(xiàng)目確立后，根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，結(jié)合實(shí)際條件所做的工程具體實(shí)施方案。它是安排建設(shè)項(xiàng)目和組織工程施工的主要依據(jù)。深度應(yīng)滿足項(xiàng)目投資包干、招標(biāo)承包、材料與設(shè)備訂貨、土地征購(gòu)和施

38、工準(zhǔn)備等要求，并能據(jù)以編制施工圖和總概算。,輸油管道初步設(shè)計(jì)通常包括以下文字材料與圖紙：(1) 概述，包括設(shè)計(jì)依據(jù)，設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想、原則與特點(diǎn)，工程概況與主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，基礎(chǔ)資料與數(shù)據(jù)。(2) 工藝部分，包括輸送工藝，水力、熱力及強(qiáng)度計(jì)算，管材規(guī)格，泵站數(shù)及站址，首、末站儲(chǔ)油罐容量及數(shù)量。,輸油管道勘察設(shè)計(jì)概述,,,(3)線路，包括線路走向及沿線狀況，線路工程及穿(跨)越工程，管道防腐與保溫。(4)泵站及加熱站，包括首、末站及中間

39、站工藝流程，泵機(jī)組和加熱爐的型號(hào)、規(guī)格，供電與配電，儀表及自動(dòng)控制，其它輔助設(shè)施，總圖與主要建筑物。(5) 通信，包括通信方式、通信組織、主要設(shè)備。(6) 環(huán)境保護(hù)，包括對(duì)環(huán)境的影響及環(huán)保措施。(7) 管理，包括組織機(jī)構(gòu)、人員編制。(8) 設(shè)備與材料清單。(9) 總概算。,輸油管道勘察設(shè)計(jì)概述,,,三、施工圖設(shè)計(jì)（Detailing design ）,根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)和主要設(shè)備訂貨情況即可進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)初步設(shè)

40、計(jì)及其審批意見所確定的方案，利用勘察及調(diào)研所搜集的資料，遵照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，繪出正確、詳細(xì)并符合規(guī)定的圖紙，滿足施工、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備制造的需要。本階段主要工作內(nèi)容為：,(1) 組織施工圖階段的勘察工作，修改或補(bǔ)充原初步設(shè)計(jì)。(2) 按批準(zhǔn)和修改后的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行線路設(shè)計(jì)和輸油站設(shè)計(jì)。線路設(shè)計(jì)主要包括確定各區(qū)段管子的壁厚、防腐絕緣層和保溫層的結(jié)構(gòu)與厚度、線路變坡與轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)、管溝挖深、各穿(跨)越工程的結(jié)構(gòu)、線路閥室等。輸油站設(shè)計(jì)主要包括站址和

41、工藝流程的最后確定；平、立面布置，各單體的安裝設(shè)計(jì)與計(jì)算。,輸油管道勘察設(shè)計(jì)概述,輸油管道勘察設(shè)計(jì)概述,,,(3)繪制施工圖。施工圖是發(fā)給施工單位組織施工的，必須詳盡至全部工程項(xiàng)目的每一個(gè)需要建筑安裝的部分。,(4)材料、設(shè)備明細(xì)表與預(yù)算。 (5)和施工單位共同編制的施工技術(shù)要求和施工組織設(shè)計(jì)。,主要參考書,①原油管道輸送技術(shù)，黃春芳編，中國(guó)石化出版社，2003,③成品油順序輸送最優(yōu)化，石油工業(yè)出版社，1989,②原油和油品管道

42、的熱力與水力計(jì)算，石油工業(yè)出版社，1986,④高粘高凝原油和成品油管道輸送，中譯本，石油工業(yè)出版社，1987,⑤輸油管道工作狀態(tài)的調(diào)節(jié)，石油工業(yè)出版社，1989,⑥原油管道工程，曲慎揚(yáng)編，石油工業(yè)出版社，1991,⑦含蠟原油流變性及管道輸送，羅唐湖編，石油工業(yè)出版社，1991,,,⑧輸油管道規(guī)程匯編，中國(guó)石化管道儲(chǔ)運(yùn)公司，中國(guó)石化出版社，2003,,①油氣儲(chǔ)運(yùn) ②油氣田地面工程

43、 ④journal of pipeline ⑤Oil & Gas Journal ⑥Pipeline Industry ⑦Pipes and pipelines Internalional,雜志,,,,,烏魯木齊-蘭州原油管道,魏荊線,花格線,馬惠寧線,魯寧線,甬滬寧線,東黃線,阿賽線,慶鐵線,鐵大線,鐵秦線,秦京線,中

44、洛線,克烏線,克獨(dú)線,庫(kù)鄯線,輪庫(kù)線,湛茂線,惠廣線,全國(guó)油氣管道分布圖,在東北和華北地區(qū)，先后建成了慶鐵線、鐵大線、鐵秦線、秦京線、鐵扶線、撫鞍線和任京線，形成了規(guī)模較大的東北管網(wǎng)，擔(dān)負(fù)了大慶油田、遼河油田、華北油田的原油外輸任務(wù)。,在華東華北地區(qū)，先后建成了魯寧線、濮臨線、滄臨線、中洛線、東臨線、東黃線、東黃復(fù)線、東辛線、臨濟(jì)線、甬滬寧進(jìn)口原油管道，形成了規(guī)模較大的華東原油管網(wǎng)，擔(dān)負(fù)了勝利油田、中原油田的原油外輸任務(wù)和沿江煉廠的供油

45、任務(wù)。另外，已經(jīng)停止運(yùn)行的任滄線實(shí)際上已將東北和華東兩大管網(wǎng)連為一體。,在華中地區(qū)，魏荊線擔(dān)負(fù)了河南油田的原油外輸任務(wù)。在華南地區(qū)，湛茂線擔(dān)負(fù)了茂名石化的供油任務(wù)；惠州-廣州線擔(dān)負(fù)了廣州石化的供油任務(wù)。,在西北地區(qū)，克獨(dú)線、克烏線擔(dān)負(fù)了克拉瑪依油田的原油外輸任務(wù)；花格線擔(dān)負(fù)了青海油田的原油外輸任務(wù)；馬惠寧線、靖咸線擔(dān)負(fù)了長(zhǎng)慶油田的原油外輸任務(wù)；庫(kù)鄯線和輪庫(kù)線擔(dān)負(fù)了塔里木油田的原油外輸任務(wù)，在內(nèi)蒙境內(nèi)阿賽線擔(dān)負(fù)了二連油田的原油外輸任務(wù)。另

46、外，中哈原油管道（哈薩克斯坦-烏魯木齊）和西部原油管道已建成投產(chǎn)（烏魯木齊-蘭州），形成了我國(guó)最長(zhǎng)的西部原油管網(wǎng)。,,,格拉線,蘭成俞管道,茂名-昆明成品油管道,寧波蕭山管道,撫順-營(yíng)口管道,全國(guó)油氣管道分布圖(成品油管道),北塘線,,,,,撫順-鄭州管道,蘭州-鄭州-長(zhǎng)沙管道,,,烏魯木齊-蘭州成品油管道,,,魯皖管道,,格拉線,蘭成俞管道,茂名-昆明成品油管道,西氣東輸管道,陜京輸氣管道,魏荊線,花格線,馬惠寧線,四川油田管網(wǎng),魯寧