玻璃纖維(GFRP)加固混凝土拱試驗(yàn)研究.pdf

1、鋼筋混凝土拱式橋在公路橋梁工程中得到了廣泛的應(yīng)用，隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，交通量的日漸增加，加上修建時(shí)的設(shè)計(jì)指標(biāo)偏低、施工質(zhì)量缺陷等因素，造成現(xiàn)在相當(dāng)部分的拱式橋橋梁損壞，降低了結(jié)構(gòu)承載力，嚴(yán)重影響了橋梁的安全使用。
　　盡管我國(guó)目前橋梁加固工程已經(jīng)有了廣泛的研究，但是對(duì)于拱橋損壞、加固全過(guò)程研究較少，尤其是GFRP材料作為一種阻裂增強(qiáng)層在拱式橋加固的研究更少。因此對(duì)鋼筋混凝土拱式橋進(jìn)行全過(guò)程加固研究就顯得特別有意義。
　　本

2、文制作了4片鋼筋混凝土拱，其中一片作為對(duì)比拱、其余三片拱采用三種不同粘貼形式（I型、U型、環(huán)形），對(duì)4片鋼筋混凝土拱及損壞后用GFRP片材加固拱，進(jìn)行了靜態(tài)加載破壞試驗(yàn)。對(duì)第一片鋼筋混凝土拱進(jìn)行加載直至破壞，后面三片拱在加載裂縫最大寬度達(dá)到0.2mm后，停止加載，用CH4-1膠灌封、養(yǎng)護(hù)，采用三種GFRP粘結(jié)方式加固，研究加固前后荷載撓度、剛度、開(kāi)裂荷載、裂縫擴(kuò)展、破壞形式、極限承載力等。對(duì)鋼筋混凝土拱橋經(jīng)過(guò)GFRP加固后的承載力、跨中