國際貿(mào)易貨運中時間及外貿(mào)成本的控制方法

1、1國際貿(mào)易貨運中時間及外貿(mào)成本的控制方法國際貿(mào)易貨運中時間及外貿(mào)成本的控制方法國際貨運的成本主要產(chǎn)生在本地、國際運輸和目的地三個地方.在進口貨物過程中，由于目的地的貨代利潤較少，其往往通過延伸服務(wù)而收取一些名目繁多的費用，如代報關(guān)費、送貨費、倉儲費、換單費等.最好不去圍繞著瑣碎的費用去談判，而是爭取談得一攬子的包干費用.在國際貨運業(yè)務(wù)時，要先搞清各段的運費，根據(jù)貿(mào)易雙方的合同，應(yīng)分別由哪方支付.碰到進口業(yè)務(wù)的離岸價或?qū)Ψ焦S交貨價，在全

2、權(quán)委托對方協(xié)助辦理之前，先嘗試著自行找貨代.若要全權(quán)委托對方協(xié)助辦理，也一定要事先詢問對方代理的報價.在進口貨運中碰到運費到付時，要先與業(yè)務(wù)合同查對.要熟悉整個貨運各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)及技術(shù)要求，事先預(yù)備好相關(guān)單證，避免產(chǎn)生可能出現(xiàn)的滯報金、滯納金和倉儲費用.根據(jù)對貨物重或體積對運費的影響，合理考慮貨物的包裝.除了事先商定的運費之外，與貨代結(jié)算時要仔細檢查所有的單證，非凡是運單上的體積和重量是否與實際的相符.對每一票貨產(chǎn)生的費用逐相記錄，并定

3、期加以分析.許多負責(zé)進口采購或進出口業(yè)務(wù)的人員，都會抱怨進口原料和產(chǎn)品的周期很長.但問到他們?yōu)槭裁磿@樣長時，得到的答案又過于簡單.往往是說，進口商、國外廠商或貨代就是這樣說的.而這種敷衍或推脫使得WO們減少了對整個進口渠道進行改進的動力或機會.許多情況下，都是信息或單證滯后于供給鏈中的實際工作步驟.如很多公司在向國外廠商訂貨之后，往往是被動地等待，非凡是等貨到達港口后好幾天才得到貨代或承運人的到貨通知.可能有的公司會把這歸結(jié)于貨代或承

4、運人的服務(wù)質(zhì)量差，但僅此而已.事實上，WO們在這里應(yīng)更多地采取積極主動的辦法：通過對整個流程的了解，要求相關(guān)的服務(wù)商提供及時準確的信息.所謂及時，不僅指等到每個步驟完成之后的信息通報，而是盡可能地要求渠道中的服務(wù)商或供給商提供事先的預(yù)告.如對報關(guān)的處理，較為傳統(tǒng)的做法是等到貨物抵達之后，從貨代或承運人處獲得了相關(guān)單證(裝箱單和商業(yè)發(fā)票等)，才開始報關(guān)的動作.結(jié)果是，有時由于單證的傳遞或?qū)﹀e誤單證的更正處理時間延遲了報關(guān)的時間，必然產(chǎn)生了

5、額外的倉儲費用(許多的承運人和貨代一般都提供免費存儲的時間)和滯報金.一個較好的解決辦法應(yīng)該是，在貨物抵達之前就從發(fā)貨人那里取得相關(guān)的單證，從而使報關(guān)的動作更為從容.對各個步驟的銜接事先做嚴密的計劃，同時對各方在其中的責(zé)任事先確定清楚.與供給渠道的各個參與者共同壓縮周期時間，直到供給商的生產(chǎn)周期.對整個國際貨運的周期時間的控制是非常重要的.由于它的周期一般比較長，不穩(wěn)性也相應(yīng)地增加了.根據(jù)在以前對產(chǎn)品以及原材料庫存控制的多數(shù)文章中，WO

6、們知道這種較長的周期及過大的不穩(wěn)定性，使得WO們在對供給鏈庫存水準設(shè)計時，不得不考慮設(shè)置較高的周期庫存和安全庫存.否則，WO們將不得不降低供給渠道的期望服務(wù)水準.這勢必造成經(jīng)常性的貨物短缺.在解決上述問題時，目前較多采用電子商務(wù)、保稅倉庫及供給中心等新的手段和概念.1國際貿(mào)易貨運中時間及外貿(mào)成本的控制方法國際貿(mào)易貨運中時間及外貿(mào)成本的控制方法國際貨運的成本主要產(chǎn)生在本地、國際運輸和目的地三個地方.在進口貨物過程中，由于目的地的貨代利潤較

7、少，其往往通過延伸服務(wù)而收取一些名目繁多的費用，如代報關(guān)費、送貨費、倉儲費、換單費等.最好不去圍繞著瑣碎的費用去談判，而是爭取談得一攬子的包干費用.在國際貨運業(yè)務(wù)時，要先搞清各段的運費，根據(jù)貿(mào)易雙方的合同，應(yīng)分別由哪方支付.碰到進口業(yè)務(wù)的離岸價或?qū)Ψ焦S交貨價，在全權(quán)委托對方協(xié)助辦理之前，先嘗試著自行找貨代.若要全權(quán)委托對方協(xié)助辦理，也一定要事先詢問對方代理的報價.在進口貨運中碰到運費到付時，要先與業(yè)務(wù)合同查對.要熟悉整個貨運各個環(huán)節(jié)的

8、業(yè)務(wù)及技術(shù)要求，事先預(yù)備好相關(guān)單證，避免產(chǎn)生可能出現(xiàn)的滯報金、滯納金和倉儲費用.根據(jù)對貨物重或體積對運費的影響，合理考慮貨物的包裝.除了事先商定的運費之外，與貨代結(jié)算時要仔細檢查所有的單證，非凡是運單上的體積和重量是否與實際的相符.對每一票貨產(chǎn)生的費用逐相記錄，并定期加以分析.許多負責(zé)進口采購或進出口業(yè)務(wù)的人員，都會抱怨進口原料和產(chǎn)品的周期很長.但問到他們?yōu)槭裁磿@樣長時，得到的答案又過于簡單.往往是說，進口商、國外廠商或貨代就是這樣說

9、的.而這種敷衍或推脫使得WO們減少了對整個進口渠道進行改進的動力或機會.許多情況下，都是信息或單證滯后于供給鏈中的實際工作步驟.如很多公司在向國外廠商訂貨之后，往往是被動地等待，非凡是等貨到達港口后好幾天才得到貨代或承運人的到貨通知.可能有的公司會把這歸結(jié)于貨代或承運人的服務(wù)質(zhì)量差，但僅此而已.事實上，WO們在這里應(yīng)更多地采取積極主動的辦法：通過對整個流程的了解，要求相關(guān)的服務(wù)商提供及時準確的信息.所謂及時，不僅指等到每個步驟完成之后的

10、信息通報，而是盡可能地要求渠道中的服務(wù)商或供給商提供事先的預(yù)告.如對報關(guān)的處理，較為傳統(tǒng)的做法是等到貨物抵達之后，從貨代或承運人處獲得了相關(guān)單證(裝箱單和商業(yè)發(fā)票等)，才開始報關(guān)的動作.結(jié)果是，有時由于單證的傳遞或?qū)﹀e誤單證的更正處理時間延遲了報關(guān)的時間，必然產(chǎn)生了額外的倉儲費用(許多的承運人和貨代一般都提供免費存儲的時間)和滯報金.一個較好的解決辦法應(yīng)該是，在貨物抵達之前就從發(fā)貨人那里取得相關(guān)的單證，從而使報關(guān)的動作更為從容.對各個步

11、驟的銜接事先做嚴密的計劃，同時對各方在其中的責(zé)任事先確定清楚.與供給渠道的各個參與者共同壓縮周期時間，直到供給商的生產(chǎn)周期.對整個國際貨運的周期時間的控制是非常重要的.由于它的周期一般比較長，不穩(wěn)性也相應(yīng)地增加了.根據(jù)在以前對產(chǎn)品以及原材料庫存控制的多數(shù)文章中，WO們知道這種較長的周期及過大的不穩(wěn)定性，使得WO們在對供給鏈庫存水準設(shè)計時，不得不考慮設(shè)置較高的周期庫存和安全庫存.否則，WO們將不得不降低供給渠道的期望服務(wù)水準.這勢必造成經(jīng)