基于統(tǒng)計過程控制的車身制造質(zhì)量監(jiān)測研究.pdf

1、車身是汽車的框架，車身制造質(zhì)量直接影響汽車的外觀和整體性能，并且據(jù)1997年D.J.Power全球汽車產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)鍵問題調(diào)查評估(Initial Quality Survey)的報告說明40％的汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題與車身制造質(zhì)量有關(guān)，因此，汽車車身制造質(zhì)量引起了工業(yè)界和學(xué)術(shù)界廣泛的關(guān)注。本文從統(tǒng)計過程控制角度來研究車身制造質(zhì)量的控制。
　　首先，根據(jù)統(tǒng)計過程控制理論，指出制造過程中存在的異常質(zhì)量變異與正常質(zhì)量變異，而且正常質(zhì)量有可能轉(zhuǎn)變

2、為變異質(zhì)量變異。因此，往往使用質(zhì)量控制圖與過程能力指數(shù)分別監(jiān)控異常質(zhì)量變異與正常質(zhì)量變異，但是對于監(jiān)控車身的多個檢測點，質(zhì)量控制圖與過程能力指數(shù)方法效率較低，因此提出了均值方差單一控制圖與改進(jìn)的多重特性績效分析圖。
　　其次，針對傳統(tǒng)的X-R控制圖，往往需要兩張控制圖來監(jiān)控均值和方差，造成控制圖的可讀性低，并且對制造過程中小變異不靈敏，引入了WL、WLC、T、EWMA-T四種均值方差單一控制圖，比較分析了四種均值方差單一控制圖與X

3、－R控制圖的性能，從理論上證明了均值方差單一控制圖的優(yōu)越性。均值方差單一控制圖的實例驗證了均值方差單一控制圖不僅可以減少控制圖的數(shù)量，節(jié)省控制圖的繪制時間及提高了控制圖的可讀性，而且對制造過程失控的能發(fā)出更及時報警，減少了車身制造質(zhì)量損失。
　　最后，針對多重特性績效分析圖監(jiān)控與評價車身的多個檢測點，往往忽略樣本誤差，導(dǎo)致其可靠性低，影響質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)，因此提出了改進(jìn)的多重特性績效分析圖。改進(jìn)的多重特性績效分析圖使用了比多重特性績