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文檔簡介
1、目前各國都在進行相關(guān)結(jié)構(gòu)可靠性的方法研究并逐步納入規(guī)范,但現(xiàn)今通行的極限狀態(tài)法仍然只是半經(jīng)驗半概率的方式,直接取用各變量的分項系數(shù)來考慮不確定性。顯然真正有精確度的方法應(yīng)是在求解結(jié)構(gòu)的失效概率時采用多重積分的方法,但大多數(shù)基本變量很難確定其實際的概率分布和隨機過程,因此求解起來非常困難,精度和可行性都不高,從而導(dǎo)致了設(shè)計、施工、運營過程中對結(jié)構(gòu)的可靠度評估不足,影響對結(jié)構(gòu)實時性能的正確判定。
當(dāng)前可靠度研究方法的共同特色都是通
2、過結(jié)構(gòu)反應(yīng)量的數(shù)值特征來反映隨機結(jié)構(gòu)的概率特征,因此需要全面反映結(jié)構(gòu)反應(yīng)量的概率信息,而現(xiàn)行隨機結(jié)構(gòu)分析方法在這一塊遠不能滿足實際需求。首先,目前還沒有大量有效的實橋抗力統(tǒng)計資料作為分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ);另一方面,必須結(jié)合有效的計算方法處理各變量的隨機過程,利用己有的結(jié)構(gòu)分析程序建立相應(yīng)的隨機過程計算模型和可靠度快速評估軟件,目前還沒有將現(xiàn)有有限元軟件和計算機程序相結(jié)合去實現(xiàn);再者,對于運營期的時變可靠度,在沒有全面有效的實橋運營期荷載的前提
3、下,很少有人基于模型試驗來完成。
本文基于結(jié)構(gòu)可靠度理論,依托江西省交通運輸廳科技項目“混凝土結(jié)構(gòu)全壽命可靠度隨機過程演化研究”(2012C0013),通過大量調(diào)研、模型試驗與數(shù)值仿真,研究在役預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁可靠度分析中各影響因素的評判模型;設(shè)計模型試驗來對結(jié)構(gòu)有限元模型進行修正和驗證;然后用概率模型來建立各失效模式的功能函數(shù),對功能函數(shù)里的各參數(shù)進行敏感性分析,從而為以后的設(shè)計和施工提供指導(dǎo)意見。
取得的主要成果
4、有:
?。?)通過大量調(diào)研獲得大量的實橋的幾何參數(shù)和材料性能數(shù)據(jù),利用數(shù)理統(tǒng)計的方法統(tǒng)計得到了各參數(shù)的分布類型和統(tǒng)計參數(shù);
(2)建立了預(yù)應(yīng)力混凝土T梁三維實體仿真有限元結(jié)構(gòu)分析模型,并通過模型試驗對有限元模型進行了驗證和修正。通過有限元模型確定各控制截面的失效模式,進而確定了抗彎承載力可靠度分析的功能函數(shù);
(3)基于可靠度基本理論和計算方法開發(fā)了預(yù)應(yīng)力混凝土T梁全壽命可靠度評估軟件VCansys;
5、 ?。?)基于VCansys做了實橋設(shè)計階段的可靠度分析,對各參數(shù)進行了敏感性分析,得出各參數(shù)對設(shè)計階段結(jié)構(gòu)可靠度影響程度的大小,其中可靠度對預(yù)應(yīng)力鋼絞線面積和預(yù)應(yīng)力筋的抗拉強度最為敏感;
(5)基于模型試驗進行運營階段結(jié)構(gòu)可靠度計算模型研究與求解,分別獲得了考慮抗力損失和不考慮抗力損失情況下橋梁運營階段的“時間-可靠度指標(biāo)”關(guān)系曲線,分析得到了基準期內(nèi) T梁時變可靠度衰減規(guī)律;計算了時變模型中各變量衰減時的時變可靠度指標(biāo),得
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