液化石油氣鐵路罐車運(yùn)輸風(fēng)險分析.pdf

1、液化石油氣作為常見的通過鐵路罐車運(yùn)輸?shù)奈ｋU貨物,具有毒害、易燃、易爆等特性。在運(yùn)輸過程中,一旦發(fā)生泄漏,就可能造成中毒、火災(zāi)和爆炸事故,危害沿線人員的生命財產(chǎn)安全,并破壞周圍環(huán)境。因此,研究如何從事故源頭和事故后果兩方面進(jìn)行風(fēng)險分析,來降低液化石油氣鐵路罐車運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險,具有一定現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先概述了國內(nèi)外危險貨物運(yùn)輸風(fēng)險分析的成果和內(nèi)容,并探討和分析多例國內(nèi)液化石油氣鐵路運(yùn)輸?shù)湫褪鹿?辨識造成事故風(fēng)險的主要因素,并對這些風(fēng)

2、險影響因素的危害性進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建風(fēng)險評價指標(biāo)體系,采用模糊層次分析法對指標(biāo)體系進(jìn)行評價,得出風(fēng)險影響因素的重要性排序,從而針對影響程度大的因素提出切合實(shí)際的風(fēng)險減緩措施,從源頭進(jìn)行風(fēng)險控制。
　　其次,從事故造成的后果方面進(jìn)行風(fēng)險分析。論文首先將指標(biāo)體系中的風(fēng)險影響因素作為修正因子對液化石油氣鐵路運(yùn)輸?shù)幕臼鹿矢怕蔬M(jìn)行修正,進(jìn)而建立模型得到LPG泄漏后造成的中毒、火災(zāi)和爆炸次生事故的修正概率。確定概率后,從人員傷亡和環(huán)

3、境污染兩個方面來判斷事故后果的嚴(yán)重性。
　　最后,結(jié)合實(shí)例,應(yīng)用ALOHA軟件對案例中產(chǎn)生的中毒、閃火、VCE和BLEVE事故情景造成的危害區(qū)域進(jìn)行模擬和分析,得出受到不同程度影響的危害區(qū)域。并對危害區(qū)域內(nèi)的個別特殊敏感區(qū)內(nèi)的濃度隨時間變化的過程進(jìn)行模擬,在此基礎(chǔ)上制定合理的應(yīng)急救援方案。并采用Google Earth將各個危害區(qū)域在事故發(fā)生地進(jìn)行可視化,在此基礎(chǔ)上,計算受到不同閥值的危害區(qū)域影響的人員面積和環(huán)境面積。搜集人口密度