基于單片機(jī)的輪軌力檢測.pdf

1、輪對是機(jī)車走行部的重要部件，是影響列車安全運(yùn)行的主要因素之一。輪軌力測量是車輛動力學(xué)理論與實(shí)踐的重要環(huán)節(jié)，測力輪對是測量輪軌力最直接最準(zhǔn)確的方法。用鐵路機(jī)車車輛的輪對作為力傳感器來測量輪軌間的相互作用力的方法，是所有輪軌力方法中測量精度最高的方法。在評估鐵路機(jī)車車輛的動力學(xué)性能及輪軌磨耗時，在脫軌等的實(shí)驗(yàn)研究中，任何方法都取代不了測力輪對。 用測力輪對對作用在輪對上的橫向力和垂向力進(jìn)行連續(xù)測量，在信號采集傳輸處理環(huán)節(jié)上傳統(tǒng)的做法

2、是將應(yīng)變片傳感器的應(yīng)變電信號輸出通過集流環(huán)傳出來，然后再經(jīng)過放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換、最后交由上位計算機(jī)處理。論文將目前成熟的單片機(jī)技術(shù)應(yīng)用在測力輪對上，利用單片機(jī)使信號放大、模數(shù)轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)全部集中到測力輪對一側(cè)，只將計算結(jié)果傳給上位機(jī)。使整個檢測系統(tǒng)減少布線量、系統(tǒng)抗干擾能力大大增強(qiáng)，提高測量精度。 論文首先概括介紹了整個系統(tǒng)的組成，并由此提出了整個論文的主要工作。在對測力輪對輻板受力后的應(yīng)變進(jìn)行理論分析后，論文介紹了貼片點(diǎn)位