減速帶振動(dòng)能量回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用.pdf

1、改革開放至今，我國各行各業(yè)一片欣欣向榮，我國的交通運(yùn)輸業(yè)同樣得到了飛速發(fā)展，不可避免的給城市道路交通造成了沉重的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。其中相比于其他原因，由于駕駛員的超速行駛造成的交通事故數(shù)目更多，損失程度更嚴(yán)重。上世紀(jì)80年代以來，道路減速帶被用作強(qiáng)制性控速設(shè)施，它在安裝方面非常簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低并且經(jīng)過實(shí)際使用有效地降低了行駛車速，對(duì)減少超速引起的交通事故的發(fā)生起到了重要作用，在國外被廣泛應(yīng)用于各種道路上。近年來交通道路安全問題

2、在我國越來越受到重視，道路減速帶這種強(qiáng)制限速設(shè)施得到應(yīng)用普及。隨著道路減速帶的廣泛應(yīng)用，車輛通過道路減速帶上時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)不僅產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲影響周圍居民的生活和健康，而且振動(dòng)產(chǎn)生的能量被白白浪費(fèi)。為了建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)，本文考慮設(shè)計(jì)一種減速帶振動(dòng)能量回收裝置，通過能量回收裝置將這部分的振動(dòng)能量加以回收利用。
　　本文首先在前人的研究基礎(chǔ)上，選擇駝峰式橡膠減速帶作為研究對(duì)象，通過比較不同結(jié)構(gòu)形式的能量回收裝置，選擇靜液式振動(dòng)能量回收系

3、統(tǒng)作為減速帶振動(dòng)能量回收系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，提出了一種減速帶振動(dòng)能量回收裝置設(shè)計(jì)方案。
　　建立了車輛與減速帶相互作用數(shù)學(xué)模型，并基于功率鍵合圖法建立振動(dòng)能量回收裝置液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型。以ADAMS與AMEsim軟件平臺(tái)為工具求解建立的數(shù)學(xué)模型，并闡明了模型建立的過程與仿真算法。
　　依據(jù)建立的能量回收系統(tǒng)模型進(jìn)行仿真研究，通過研究明確車輛與減速帶的相互作用對(duì)振動(dòng)能量回收的影響，以提高能量回收量為目標(biāo)確定系統(tǒng)主要元件型號(hào)與工作參