具有快速充電功能的電動汽車電池管理系統(tǒng)設計.pdf

1、隨著能源枯竭和環(huán)境惡化，電動汽車作為一種高效、無污染的交通工具，受到國內(nèi)外的廣泛關注。電池管理系統(tǒng)作為電動汽車的心臟，其安全性和高效性受到廣泛關注。電動汽車充電一般耗時較長，一般需要7-8小時，因此，設計一個具有快速充電功能的電池管理系統(tǒng)顯得十分必要。此外，特斯拉公司的電池管理系統(tǒng)用換電模式實現(xiàn)電池的“快速充電”。但該項技術并未實現(xiàn)真正意義上的快速充電，所以本論文致力于設計一個具有快速充電功能的安全可靠的電池管理系統(tǒng)。
　　本文通

2、過對電池管理系統(tǒng)總體功能的分析，詳細闡述了數(shù)據(jù)采集和電池均衡模塊常用的硬件設計方案，并對電池管理系統(tǒng)核心功能剩余電量估算的常用算法進行了深入分析。按照分布式方案設計電池管理系統(tǒng)，將系統(tǒng)分為HCU（高壓控制單元）、BMU（電池管理單元）和BCU（電池控制單元）三大模塊。高壓控制單元包括繼電器驅動電路設計、繼電器互鎖設計、電源控制喚醒設計和絕緣檢測設計。快速充電功能的實現(xiàn)對電池管理系統(tǒng)的單體電壓檢測、溫度檢測、電流檢測精度以及均衡方案提出了

3、更高要求，本文針對這些問題，單體電池電壓采樣和均衡采用凌力特公司的電池監(jiān)視器LTC6803-2，該芯片可同時對12個單體電池進行電壓采集和均衡。溫度檢測、電流檢測、CAN通信模塊均給出了硬件和軟件設計方案。為進一步增強電池管理系統(tǒng)的安全性，增加了碰撞檢測設計?？焖俪潆娛峭ㄟ^大電流充電實現(xiàn)的，一般的電池等效電路模型（如Thermin模型、Rint模型）均無法實時精確反映電池充放電過程中剩余電量的變化，采用Cecilio Balanco和L