轎車門玻璃升降過(guò)程受力特性研究.pdf

1、分類號(hào)：密級(jí)：公開(kāi)學(xué)號(hào)：20110083單位代碼：10407年月日轎車門玻璃升降過(guò)程受力特性研究轎車門玻璃升降過(guò)程受力特性研究Researchonliftingfceofcardoglassguidancesystemwhilerisefall學(xué)位類別：工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)：機(jī)械制造及其自動(dòng)化指導(dǎo)教師：逄啟壽研究方向：機(jī)械工程作者姓名：徐永謙碩士學(xué)位論文江西理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要I摘要轎車門玻璃升降阻力過(guò)大是玻璃升降系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原

2、因。為了改善玻璃升降阻力過(guò)大這一問(wèn)題，本文結(jié)合某汽車企業(yè)的單導(dǎo)軌繩輪式玻璃升降系統(tǒng)做了如下工作：1)通過(guò)對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和升降運(yùn)動(dòng)的分析，建立了玻璃升降系統(tǒng)力學(xué)模型，然后利用MATLAB軟件計(jì)算得到了該系統(tǒng)的升降載荷與玻璃位移關(guān)系，并對(duì)升降載荷與位移關(guān)系曲線和各設(shè)計(jì)影響因素進(jìn)行了分析，提出了針對(duì)該系統(tǒng)的效率優(yōu)化措施，旨在減小系統(tǒng)內(nèi)部摩擦阻力。2)針對(duì)升降過(guò)程中車門玻璃與導(dǎo)槽密封條底部容易產(chǎn)生額外接觸摩擦力的問(wèn)題，運(yùn)用VSA偏差分析軟件，虛

3、擬仿真分析了車門玻璃與導(dǎo)槽密封條裝配間隙偏差。仿真偏差結(jié)果與實(shí)際車門玻璃升降系統(tǒng)三維模型裝配間隙進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)車門玻璃活動(dòng)間隙過(guò)大，從而對(duì)玻璃升降系統(tǒng)中關(guān)鍵部件的公差進(jìn)行了再分配。優(yōu)化后，再次對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，結(jié)果顯示該系統(tǒng)間隙偏差值范圍均在原始模型間隙設(shè)計(jì)值2mm之內(nèi)，從而避免了車門玻璃與導(dǎo)槽密封底部額外接觸摩擦力產(chǎn)生的情況。3)針對(duì)系統(tǒng)中導(dǎo)槽自身弧度與玻璃升降軌跡不一致等車門內(nèi)板焊合總成制造偏差產(chǎn)生過(guò)大升降阻力問(wèn)題。了解了電

4、阻點(diǎn)焊工藝，分析了車門內(nèi)板焊合總成質(zhì)量對(duì)升降力的影響因素，并依據(jù)大量檢測(cè)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)走訪，分別對(duì)車門內(nèi)板加工質(zhì)量、導(dǎo)槽加工質(zhì)量和導(dǎo)槽焊接工藝進(jìn)行了分析，提出了車門內(nèi)板焊合總成質(zhì)量控制的建議。通過(guò)對(duì)車門內(nèi)板焊合總成質(zhì)量的控制減少制造誤差，從而減小系統(tǒng)升降阻力。4)在以上研究的基礎(chǔ)上，研制了玻璃升降力專用動(dòng)態(tài)測(cè)量裝置，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和對(duì)比計(jì)算升降力位移曲線，驗(yàn)證了該設(shè)備的測(cè)量精度和實(shí)用價(jià)值。最后利用該裝置測(cè)量了實(shí)際車門玻璃升降系統(tǒng)，對(duì)測(cè)量的升