雙相不銹鋼化學(xué)品船船臺建造方式研究.pdf

1、本課題主要通過對雙相不銹鋼化學(xué)品船在船臺總組和搭載施工過程中出現(xiàn)的難點(diǎn)問題和降低建造成本的幾項(xiàng)措施進(jìn)行系統(tǒng)的研究，最終掌握該類型船舶關(guān)鍵建造技術(shù)，從而保證該類型產(chǎn)品以最小的成本順利建造。
　　本文從以下五個方面對雙相不銹鋼化學(xué)品船在船臺總組和搭載的施工難點(diǎn)進(jìn)行了逐個分析，通過設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)、實(shí)船驗(yàn)證，使問題得以解決：
　　1、在精度可控的條件下減少仰焊的研究，我們設(shè)計(jì)了總段反態(tài)總組方式，即以甲板朝下形式進(jìn)行總組，將正態(tài)總組

2、的仰焊位置轉(zhuǎn)化為平焊，從而保證焊接質(zhì)量和效率，利用MSC.Patran軟件對雙相不銹鋼化學(xué)品船液貨艙總段進(jìn)行有限元分析，通過合適的加強(qiáng)使吊裝各過程強(qiáng)度都滿足要求，論證了方案的可行性，從而避免了進(jìn)行難度極大的雙相不銹鋼仰焊工作。
　　2、通過對雙相不銹鋼分段船臺“無馬”裝配方式的研究，對傳統(tǒng)分段裝配工作進(jìn)行改進(jìn)，取消在鋼板表面燒焊馬板，加強(qiáng)對不銹鋼板表面的保護(hù)，避免燒焊和割除馬板時破壞到不銹鋼表面，造成不必要的打磨修補(bǔ)工作。實(shí)船證明

3、活動馬板不僅可以保證裝配精度，還便于安裝和拆卸。
　　3、通過對雙相不銹鋼的船臺典型焊接工藝研究，在充分了解該鋼種焊接特性后，對雙相不銹鋼與低合金高強(qiáng)度鋼的十字型交叉焊縫焊接難點(diǎn)進(jìn)行理論研究，對焊縫試驗(yàn)中存在橫向裂紋缺陷原因進(jìn)行綜合分析。提出了兩種解決思路并進(jìn)行實(shí)船試驗(yàn)，最終取得了理想的焊接工藝和方法。
　　4、通過對雙相不銹鋼船臺建造施工過程中的保護(hù)形式研究，重點(diǎn)解決在船臺建造過程中，防止雙相不銹鋼與碳鋼接觸，防止?jié)B碳滲鐵

4、。船臺外場施工環(huán)境相對惡劣，需要研究雙相不銹鋼在船臺建造階段施工保護(hù)及防護(hù)失效后的應(yīng)急處理辦法，包括裝配作業(yè)、電焊作業(yè)、起重作業(yè)，腳手搭拆作業(yè)、舾裝件安裝作業(yè)等各個環(huán)節(jié)。通過對比分析，采取一套適合公司特色的保護(hù)措施。
　　5、通過對船臺液貨艙內(nèi)腳手架搭拆工藝技術(shù)研究，采用普通力學(xué)計(jì)算和MSC.Patran有限元計(jì)算軟件兩種方法對化學(xué)品船液貨艙腳手架進(jìn)行強(qiáng)度校核，并比較兩種校核方法。通過有限元軟件對整體強(qiáng)度校核可以得到更加全面可信的