公路工程工地試驗(yàn)室建設(shè)與運(yùn)營(yíng)研究.pdf

1、工地試驗(yàn)室是公路工程質(zhì)量管理的重要部門(mén)，承擔(dān)著質(zhì)量控制和質(zhì)量檢測(cè)的重任，隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷加快，“十二五”期間將建立更多的工地試驗(yàn)室，同時(shí)也將面臨更艱巨的挑戰(zhàn)。本文調(diào)研后發(fā)現(xiàn)目前工地試驗(yàn)室建設(shè)良莠不齊，存在人員設(shè)備不足、管理滯后，缺少質(zhì)量控制體系和評(píng)價(jià)體系等問(wèn)題，從測(cè)算土建規(guī)模和人員儀器配置、優(yōu)化試驗(yàn)室運(yùn)營(yíng)機(jī)制、加強(qiáng)動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制和試驗(yàn)室綜合評(píng)價(jià)等方面對(duì)試驗(yàn)室建設(shè)和運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了研究，為以后工地試驗(yàn)室的建設(shè)提供參考。
　　以國(guó)道31

2、7線改建工程中G5標(biāo)段工地試驗(yàn)室為例，通過(guò)統(tǒng)計(jì)工作量和工作效率，測(cè)算出了G5標(biāo)段工地試驗(yàn)室的人員和設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)，為試驗(yàn)室綜合評(píng)價(jià)提供依據(jù)。
　　分析了現(xiàn)行工地試驗(yàn)室運(yùn)營(yíng)機(jī)制的弊端，提出按照試驗(yàn)檢測(cè)不同工序進(jìn)行分段管理的運(yùn)營(yíng)方法;對(duì)統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制對(duì)工地試驗(yàn)室質(zhì)量控制的可行性進(jìn)行分析，并用于水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量控制，結(jié)果表明統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制可以很好地預(yù)測(cè)工程質(zhì)量變化，查找變化原因，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效的事前控制;引入不確定度對(duì)水泥穩(wěn)定碎石無(wú)側(cè)限

3、抗壓強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，結(jié)果顯示無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)不確定度較大，試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確度較低，需對(duì)引起較大不確定度的因素進(jìn)行有效控制，且應(yīng)在試驗(yàn)報(bào)告中加入不確定度描述，以提高試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性。
　　通過(guò)調(diào)研建立了工地試驗(yàn)室運(yùn)營(yíng)能力評(píng)價(jià)體系;運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)方法構(gòu)建了工地試驗(yàn)室運(yùn)營(yíng)能力的多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)模型;以G5標(biāo)段人員儀器標(biāo)準(zhǔn)配置測(cè)算結(jié)果和運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，邀請(qǐng)專家采用工地試驗(yàn)室運(yùn)營(yíng)能力多指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)G5標(biāo)段試驗(yàn)室進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，結(jié)果顯示