公路工程工地試驗室建設(shè)與運營研究.pdf

1、工地試驗室是公路工程質(zhì)量管理的重要部門，承擔著質(zhì)量控制和質(zhì)量檢測的重任，隨著我國公路建設(shè)的不斷加快，“十二五”期間將建立更多的工地試驗室，同時也將面臨更艱巨的挑戰(zhàn)。本文調(diào)研后發(fā)現(xiàn)目前工地試驗室建設(shè)良莠不齊，存在人員設(shè)備不足、管理滯后，缺少質(zhì)量控制體系和評價體系等問題，從測算土建規(guī)模和人員儀器配置、優(yōu)化試驗室運營機制、加強動態(tài)質(zhì)量控制和試驗室綜合評價等方面對試驗室建設(shè)和運營進行了研究，為以后工地試驗室的建設(shè)提供參考。
　　以國道31

2、7線改建工程中G5標段工地試驗室為例，通過統(tǒng)計工作量和工作效率，測算出了G5標段工地試驗室的人員和設(shè)備配備標準，為試驗室綜合評價提供依據(jù)。
　　分析了現(xiàn)行工地試驗室運營機制的弊端，提出按照試驗檢測不同工序進行分段管理的運營方法;對統(tǒng)計過程控制對工地試驗室質(zhì)量控制的可行性進行分析，并用于水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量控制，結(jié)果表明統(tǒng)計過程控制可以很好地預測工程質(zhì)量變化，查找變化原因，對工程質(zhì)量進行有效的事前控制;引入不確定度對水泥穩(wěn)定碎石無側(cè)限

3、抗壓強度檢測結(jié)果進行評定，結(jié)果顯示無側(cè)限抗壓強度試驗不確定度較大，試驗結(jié)果準確度較低，需對引起較大不確定度的因素進行有效控制，且應(yīng)在試驗報告中加入不確定度描述，以提高試驗結(jié)果準確性。
　　通過調(diào)研建立了工地試驗室運營能力評價體系;運用模糊綜合評價方法構(gòu)建了工地試驗室運營能力的多指標綜合評價模型;以G5標段人員儀器標準配置測算結(jié)果和運營現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，邀請專家采用工地試驗室運營能力多指標綜合評價模型對G5標段試驗室進行綜合評價，結(jié)果顯示