車輛爪極同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著車輛電氣自動(dòng)化技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)車輛供電系統(tǒng)的電能質(zhì)量、穩(wěn)定性和可靠性提出了更高的要求。車輛電力系統(tǒng)作為一個(gè)獨(dú)立的電力網(wǎng)絡(luò)，它具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、容量有限、容易遭受沖擊干擾等特點(diǎn)，是典型的非線性系統(tǒng)。目前，車輛發(fā)電系統(tǒng)多利用爪極同步電機(jī)作為發(fā)電機(jī)。它特殊的爪形轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，并具有體積小、重量小等特點(diǎn)。目前，車輛爪極同步發(fā)電機(jī)一般的采用PI、PID勵(lì)磁控制系統(tǒng)，無法滿足車輛電力系統(tǒng)日益增加的性能需求。本文針對(duì)上述狀況，為了提高車輛電力系統(tǒng)的穩(wěn)定

2、性和可靠性，對(duì)車輛爪極同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)進(jìn)行了研究，并提出并設(shè)計(jì)了新的模糊參數(shù)自適應(yīng)PID勵(lì)磁控制方法及其控制器，可以有效提高車輛電力系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性。
　　本文在第一章首先研究了車輛爪極發(fā)電機(jī)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，車輛同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，并對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行了分析。在第一章研究的基礎(chǔ)上，第二章研究了車輛爪極同步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的建模方法，對(duì)28V車輛發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、爪極同步發(fā)電機(jī)、蓄電池進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模。在第三章，對(duì)基于模糊

3、參數(shù)自適應(yīng)的PID勵(lì)磁控制方法進(jìn)行了研究。首先分析了傳統(tǒng)PID控制算法，然后研究了模糊控制器的原理，最后提出了模糊參數(shù)自適應(yīng)PID勵(lì)磁控制算法。在第三章的研究的基礎(chǔ)上，第四章對(duì)爪極同步發(fā)電機(jī)的模糊參數(shù)自適應(yīng)PID勵(lì)磁控制器進(jìn)行了軟件設(shè)計(jì)和硬件設(shè)計(jì)。為了驗(yàn)證本文提出方法的有效性，在第五章進(jìn)行了車輛爪極同步發(fā)電系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)。首先介紹了仿真實(shí)驗(yàn)環(huán)境的搭建方法，然后介紹了本文提出的方法的實(shí)現(xiàn)方法，最后，進(jìn)行仿真對(duì)比實(shí)驗(yàn)。
　　對(duì)仿真結(jié)果分