車(chē)用雙波浪帶散熱器的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、本文結(jié)合“東風(fēng)之星”車(chē)型冷卻系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，針對(duì)雙波浪帶散熱器的結(jié)構(gòu)形式、芯子的傳熱和阻力特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究和理論分析。由于采用了在兩排散熱管之間焊接雙波浪帶散熱帶技術(shù)，與單波浪帶散熱器相比，在散熱器正面積相同的條件下，散熱面積提高了20％～30％；管排數(shù)減少，降低了流經(jīng)散熱器的風(fēng)阻和散熱器自身的重量，提高了冷卻系的冷卻效率和整車(chē)的可靠性。以R.L.Webb提出的汽車(chē)散熱器的傳熱和流動(dòng)阻力的理論分析為基礎(chǔ)，針對(duì)雙波浪帶散熱器建立了預(yù)測(cè)傳熱和

2、阻力的數(shù)學(xué)模型，即傳熱因子j和摩擦因子f的計(jì)算關(guān)聯(lián)式，并且編制了相應(yīng)的計(jì)算程序，計(jì)算值和實(shí)測(cè)值在常規(guī)的工況范圍內(nèi)基本吻合。利用所編的計(jì)算程序?qū)ι釒ЫY(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)散熱器散熱量和風(fēng)阻的影響進(jìn)行了分析，結(jié)果表明：散熱帶的波距和百葉窗間距是影響散熱器散熱量和風(fēng)阻的主要參數(shù)。散熱帶帶厚在現(xiàn)有的雙波浪帶工藝參數(shù)變化范圍內(nèi)對(duì)散熱器散熱量和風(fēng)阻的影響較小。所編的計(jì)算程序可以指導(dǎo)設(shè)計(jì)人員的輔助設(shè)計(jì)，用于對(duì)散熱器的性能進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而為改進(jìn)散熱器性能提供依據(jù)。