云南省縣域交通優(yōu)勢(shì)度評(píng)價(jià).pdf

1、交通在區(qū)域發(fā)展中起著基礎(chǔ)和支撐作用。以云南省為研究地域，以縣域?yàn)榛狙芯繂卧?，?002、2008、2012年為時(shí)間截點(diǎn)，以交通網(wǎng)絡(luò)密度、重要交通設(shè)施鄰近度、區(qū)位優(yōu)勢(shì)度三個(gè)指標(biāo)集成交通優(yōu)勢(shì)度評(píng)價(jià)體系，運(yùn)用緩沖區(qū)等GIS技術(shù)定量評(píng)價(jià)云南省縣域交通優(yōu)勢(shì)度的空間分布格局和時(shí)間變化特征。
　　研究結(jié)果表明，（1）云南省交通優(yōu)勢(shì)度總體偏低，多數(shù)縣域的交通優(yōu)勢(shì)較弱，交通設(shè)施對(duì)云南區(qū)域發(fā)展的支撐能力和保障水平偏低。（2）云南省交通優(yōu)勢(shì)度的空間差

2、異明顯。首先，“中心—外圍”分布格局明顯，以滇中城市群為中心，向周?chē)貐^(qū)遞減；其次，以“云嶺—元江谷地”一線(xiàn)為界，東西地帶性差異突出，東部云南高原交通優(yōu)勢(shì)度明顯高于西部橫斷山脈及其余脈地區(qū)；再次，滇中城市群地區(qū)交通優(yōu)勢(shì)度突出，交通設(shè)施對(duì)這些區(qū)域發(fā)展的支撐能力和保障水平較高，而省際邊界地區(qū)特別是滇西北地區(qū)交通優(yōu)勢(shì)度極低，交通設(shè)施對(duì)區(qū)域發(fā)展的支撐能力較弱，個(gè)（舊）開(kāi)（遠(yuǎn)）蒙（自）城鎮(zhèn)群、大理市、曲靖市的交通優(yōu)勢(shì)在全省相對(duì)明顯；此外，州市行政