機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量信譽(yù)考核研究.pdf

1、我國(guó)道路交通安全事故自2002年以來雖然一直呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，還有很大的差距。同時(shí)低駕齡駕駛?cè)耸堑缆方煌ㄊ鹿矢甙l(fā)人群，主要由駕駛技能生疏，抗干擾能力差等原因造成，這與機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量有著密切關(guān)聯(lián)。伴隨中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，學(xué)駕需求也逐年增長(zhǎng)，帶來了機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的瘋狂增長(zhǎng)，駕培市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的經(jīng)營(yíng)理念也必須發(fā)生轉(zhuǎn)變，打造自身品牌，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)

2、力才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。同時(shí)計(jì)時(shí)培訓(xùn)系統(tǒng)和駕駛模擬器等信息化設(shè)備的使用開啟了機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)的新模式。在這樣的背景下，構(gòu)建適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量信譽(yù)考核體系，提升駕駛培訓(xùn)質(zhì)量信譽(yù)變得尤為重要。
　　本文以提升機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量信譽(yù)為目的，首先界定了機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量信譽(yù)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素，在此基礎(chǔ)上具體分析了機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量信譽(yù)考核的要素，構(gòu)建了包含設(shè)施設(shè)備配備、經(jīng)營(yíng)管理、品牌建設(shè)、核心競(jìng)爭(zhēng)力、教學(xué)過程監(jiān)管、

3、駕駛適應(yīng)性檢測(cè)和培訓(xùn)質(zhì)量追蹤7個(gè)一級(jí)指標(biāo)和21個(gè)二級(jí)指標(biāo)的指標(biāo)體系。接著，通過對(duì)綜合評(píng)價(jià)方法的優(yōu)勢(shì)和局限性的對(duì)比分析，選擇模糊層次分析法構(gòu)建機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量信譽(yù)考核體系，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量信譽(yù)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。最后對(duì)考核體系進(jìn)行了實(shí)證檢驗(yàn)和分析，并明確了考核結(jié)果的應(yīng)用。
　　本文對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量信譽(yù)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素的分析，以及將駕駛適應(yīng)性理論引入培訓(xùn)質(zhì)量信譽(yù)考核之中，為機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量信譽(yù)的研究提供了理論支撐，同時(shí)培訓(xùn)