蘭新高鐵無線移動通信覆蓋方案設計與實現(xiàn).pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著高速鐵路在全國范圍的迅速建設，列車時速由120公里提升至最高可達300公里及以上，給人民生活帶來便利的同時，也給移動通信的覆蓋提出了更高的要求。而GSM-R無線通信系統(tǒng)是為列控系統(tǒng)及無線列調等提供通道的重要系統(tǒng)。本文立足于實際應用提出無線覆蓋方案，主要解決蘭新高鐵中GSM-R無線通信網絡的覆蓋問題。
　　首先本文介紹了GSM-R無線網絡的背景及國內外的運用情況。接著從高速列車運行過程中產生的多普勒效應入手，對高速鐵路目前運行的

2、各種車型的損耗進行測試分析，綜合選定本方案設計使用的車體損耗數(shù)值；利用適合的傳播模型計算最大路徑損耗及小區(qū)EIRP，根據不同列車車速計算確定相鄰兩站重疊切換區(qū)域的大小，由此確定站間距。
　　在理論研究的基礎上，具體給出針對蘭新高鐵覆蓋方案建議，包括覆蓋方式、覆蓋規(guī)劃、容量規(guī)劃、組網策略、特殊場景覆蓋方案及設備選型。然后針對蘭新高鐵實際情況進行具體的方案設計，包括無線網覆蓋方案、具體站點方案、容量設置等，并采用BTS+GRRU組網方

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