考慮電動汽車的微電網(wǎng)經濟調度策略研究.pdf

1、隨著全球經濟的飛速發(fā)展，如何解決日趨嚴峻的能源危機和環(huán)境污染已成為當今世界所面臨的首要問題。由可再生能源等新能源構成的分布式電源可以在緩解電力緊張的同時降低環(huán)境污染，而電動汽車以電代油，能夠有效減少化石燃料的使用和降低碳排放量水平，同時兼具負荷和分布式電源的雙重特性。若將由分布式電源構成的微電網(wǎng)系統(tǒng)作為可控單元與主網(wǎng)互聯(lián)，并將電動汽車接入該系統(tǒng)中，可以在一定程度上緩解主網(wǎng)的供電壓力，同時也可更加有效地對電動汽車的充放電行為進行控制與調度

2、。
　　本文從經濟角度出發(fā)，對電動汽車充放電行為進行了深入研究，建立含有電動汽車的微電網(wǎng)系統(tǒng)模型，提出該系統(tǒng)在不同運行模式下的經濟調度策略，并通過智能算法進行分析討論。論文的主要研究成果如下:
　　首先，分析電動汽車充電行為的影響因素，討論不同類型電動汽車的充放電行為;建立基于蒙特卡羅法的規(guī)?；妱悠嚦浞烹娯摵赡Ｐ停治鲭妱悠囏摵稍诓煌浞烹娔Ｊ较聦﹄娋W(wǎng)負荷的影響。結果表明，電動汽車以V2G模式接入微電網(wǎng)，可以更加有效地

3、實現(xiàn)對車輛負荷的控制與調度。
　　其次，提出含有電動汽車的微電網(wǎng)系統(tǒng)結構，建立各分布式電源的數(shù)學模型;針對微電網(wǎng)并網(wǎng)和孤島兩種運行模式，分別提出不同的經濟運行控制策略;綜合考慮電網(wǎng)側、用戶側的經濟性以及環(huán)境效益，建立含電動汽車的微電網(wǎng)多目標經濟調度模型。
　　最后，采用改進的NSGA-Ⅱ算法對含電動汽車的微電網(wǎng)經濟調度模型進行算例分析，以某典型日為例，討論微電網(wǎng)在并網(wǎng)和孤島兩種運行模式下，不同運行控制策略的調度計劃，并分析其