柴油機電控組合泵燃油噴射系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、隨著國際油價的上漲和排放法規(guī)的日益嚴格，船用柴油機面臨著經(jīng)濟性能和排放性能的雙重挑戰(zhàn)。對柴油機燃油噴射系統(tǒng)進行電控化改造是實現(xiàn)柴油機節(jié)能減排的有效措施。本文的研究對象是4190型柴油機電控組合泵燃油噴射系統(tǒng)，其主要優(yōu)點有噴油壓力高、噴油始點和噴油終點控制靈活和良好的系統(tǒng)穩(wěn)定性，主要用于大功率柴油機。
　　本文利用AMESim仿真軟件建立了電控組合泵單缸燃油噴射系統(tǒng)模型并對模型進行驗證，仿真分析電控泵結(jié)構(gòu)參數(shù)對噴油特性的影響及原因。

2、使用正交試驗設(shè)計的方法對結(jié)構(gòu)參數(shù)進行優(yōu)化，得到所需參數(shù)組合。利用FIRE仿真軟件建立了柴油機燃燒室模型，對優(yōu)化結(jié)果進行仿真驗證。
　　首先，利用AMESim軟件建立電控組合泵單缸燃油噴射系統(tǒng)模型，測取柴油機不同工況下的噴油壓力和噴油速率實驗數(shù)據(jù)，利用實驗數(shù)據(jù)對模型進行驗證，驗證結(jié)果表明:模型具有較高的準確度，滿足仿真計算要求。利用該模型分析凸輪形線速度、柱塞直徑、高壓油管長度、高壓油管內(nèi)徑和噴油器孔徑對噴射特性的影響及原因。分析結(jié)

3、果表明，凸輪形線速度、柱塞直徑和噴油器孔徑對噴射特性影響較大，高壓油管長度和高壓油管內(nèi)徑對噴射特性影響較小，并確定高壓油管長度為800mm,高壓油管內(nèi)徑為2.0mm。
　　其次，使用正交試驗設(shè)計的方法對電控泵結(jié)構(gòu)參數(shù)組合進行優(yōu)化，使用L25(53)正交表，篩選出符合條件的參數(shù)組合。得到的兩組優(yōu)化結(jié)果分別為:凸輪形線速度0.46mm/°CA、柱塞直徑15mm、噴嘴孔徑0.26mm以及凸輪形線速度0.46mm/°CA、柱塞直徑15mm