基于IC卡數(shù)據(jù)的公交行車計劃編制協(xié)調(diào)優(yōu)化方法研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城市化、機動化進(jìn)程的加快，城市交通擁擠現(xiàn)象日益嚴(yán)重，已經(jīng)嚴(yán)重影響到城市的可持續(xù)發(fā)展。優(yōu)先發(fā)展公共交通是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，是解決大城市交通問題的必然選擇。城市公共交通系統(tǒng)能否正常和高效地運營，不僅取決于道路和車輛等設(shè)施條件，更有賴于運營管理手段和技術(shù)手段的先進(jìn)性。
　　本文在分析國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，綜合考慮配車和配班問題的目標(biāo)及約束，以配車和配班成本最小為目標(biāo)函數(shù)，構(gòu)建了公共交通行車計劃編制協(xié)調(diào)優(yōu)化模

2、型。通過分析IC卡數(shù)據(jù)，確定斷面客流，并以此為基礎(chǔ)計算發(fā)車間隔，確定行車時刻表；基于我國包乘制現(xiàn)狀，通過約束實現(xiàn)抽車、加車以及就餐安排，優(yōu)化了模型，使模型應(yīng)用更符合實際；采用LINGO軟件求解模型，得出配車計劃，同時以8小時或4小時工作時間為約束，得出配班計劃。本文不僅通過構(gòu)建約束實現(xiàn)了我國包乘制特點下的抽車、加車以及就餐問題，還考慮了不同的班型，并通過約束首末站停站時間提高有效工作時間。論文對本文研究的模型和算法進(jìn)行了示例分析，驗證了