DMR中繼組網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、鐵路行業(yè)日常運輸生產(chǎn)中，無線通信主要用于實現(xiàn)機車、車輛、行車的統(tǒng)一調(diào)度指揮。鐵路沿線地形復(fù)雜、支線繁多、業(yè)務(wù)種類多樣化是鐵路行業(yè)無線通信的主要特征，尤其是行進中的列車、車站鐵路局調(diào)度中心的作業(yè)人員需要實現(xiàn)各種形式的語音、數(shù)據(jù)通信，因此對講機之間的直通方式將不能滿足鐵路行業(yè)無線通信的需求，建設(shè)適合我國鐵路應(yīng)用實際的無線對講系統(tǒng)成為必要。傳統(tǒng)的模擬對講系統(tǒng)具有容量小、頻譜利用率低、抗擾性能差等缺點，DMR數(shù)字無線對講機系統(tǒng)可以提供低成本的語

2、音、數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)，組網(wǎng)靈活易于調(diào)度指揮，具有很大應(yīng)用潛力。
　　本文從研究DMR對講系統(tǒng)空口工作制式、傳輸原理和性能出發(fā)，結(jié)合分析我國鐵路無線通信的特殊需求以及業(yè)務(wù)種類，論證DMR標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于鐵路行業(yè)的優(yōu)勢。然后分析中繼臺協(xié)議，研究中繼臺遠(yuǎn)程診斷控制方法，確定DMR中繼網(wǎng)絡(luò)消息轉(zhuǎn)發(fā)機制與傳輸仿真數(shù)據(jù)棧設(shè)置。綜合DMR空中接口的傳輸性能以及中繼網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)性能，提出DMR中繼網(wǎng)絡(luò)在無線列車調(diào)度通信以及平面調(diào)車通信中的應(yīng)用方案。接著以O(shè)ku

3、mura-Hata模型為根據(jù)，給出中繼網(wǎng)絡(luò)通信小區(qū)的規(guī)劃方法，并對通信小區(qū)的話務(wù)量、傳播路徑損耗、中繼臺射頻發(fā)射功率等參數(shù)做出計算分析，針對無線列車調(diào)度通信和平面調(diào)車通信的不同需求，確定中繼網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的仿真環(huán)境。最后通過建立一個特定的DMR中繼網(wǎng)絡(luò)模型，分別對DMR中繼網(wǎng)絡(luò)的消息傳輸時延、數(shù)據(jù)消息差錯重傳、通信鏈路占用等性能做出仿真分析。
　　研究結(jié)果表明，DMR可以有效地應(yīng)用于我國鐵路無線通信，能夠提供高質(zhì)量的語音服務(wù)以及高準(zhǔn)確性