環(huán)保型汽車齒輪潤滑油潤滑性能及機理研究.pdf

1、傳統(tǒng)的潤滑油大多數(shù)以礦物油作為基礎油，礦物油存在著可生物降解性差等對環(huán)境和健康構成威脅的問題。隨著人類環(huán)保意識的增強，以礦物油作為基礎油的潤滑油必將被環(huán)境友好型基礎油所替代。面對環(huán)保要求和汽車齒輪潤滑發(fā)展的趨勢，開發(fā)研制環(huán)保型汽車齒輪潤滑油勢在必行，進行環(huán)保型汽車齒輪潤滑油的潤滑性能基礎研究就顯得十分必要。本論文研究多種極壓抗磨添加劑在偏苯三酸酯、三羥甲基丙烷油酸酯、新戊基多元醇酯中的摩擦學規(guī)律，并分析潤滑作用機理。為了更好的揭示添加劑

2、間相互作用的內部機理，利用BP神經網絡理論建立了多種添加劑在新戊基多元醇酯中的摩擦學性能神經網絡模型。研究成果如下：
　　1、選擇多種硫系、磷系添加劑與偏苯三酸酯、三羥甲基丙烷油酸酯、新戊基多元醇酯配制油樣，對每種油樣進行不同質量分數(shù)摩擦磨損測評，對比不同添加劑與基礎油復配油樣的摩擦學性能，試驗表明，磷系與硫系添加劑能明顯提高酯類油的潤滑能力，但沒有一種類型添加劑可以同時滿足不同潤滑性能的需要，應復配使用。
　　2、硫磷型添

3、加劑有著優(yōu)異的極壓抗磨性能，硫系添加劑表現(xiàn)出了非常好的抗燒結能力。最大無卡咬負荷Pb與添加劑的含硫量有關，含硫量越高最大無卡咬負荷Pb越高。邊界潤滑中化學吸附膜的形成能力與硫含量有關。在結構相似的添加劑中，硫含量越高，越容易形成化學吸附膜；潤滑油的燒結負荷Pd與添加劑的活性硫含量有關，活性硫含量越高，燒結負荷Pd越高。
　　3、分析了邊界潤滑中反應膜的形成過程，闡述了硫系、磷系添加劑的極壓抗磨機理。
　　4、BP神經網絡摩擦