風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著近年來我國大力發(fā)展高速公路建設(shè),高速公路里程和道路服務(wù)水平不斷提高,對高速公路沿線的機(jī)電設(shè)備的建設(shè)要求也越來越高,高速公路機(jī)電設(shè)備的供電系統(tǒng)正在逐漸的向新型供電方式方向發(fā)展。由于風(fēng)能與太陽能具有天然的互補(bǔ)性,如何將兩種能源綜合利用,充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢,研究開發(fā)適合高速公路使用的風(fēng)光互補(bǔ)新型能源系統(tǒng)具有很好的理論及實(shí)際意義。
　　文章首先介紹了風(fēng)光互補(bǔ)獨(dú)立供電系統(tǒng)的組成及運(yùn)行方式,并闡述系統(tǒng)各主要部件的構(gòu)造和基本原理。根據(jù)高速公

2、路的外場監(jiān)控設(shè)備用電實(shí)際情況,分析了傳統(tǒng)電纜供電方式的不足以及風(fēng)光互補(bǔ)供電方式的優(yōu)勢,提出了設(shè)置風(fēng)光互補(bǔ)供電方式應(yīng)用于高速公路外場視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及可變情報(bào)板時(shí)需關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn),并結(jié)合具體高速公路外場視頻監(jiān)控系統(tǒng)和可變情報(bào)板的實(shí)際情況研究設(shè)計(jì)了風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)的方案。論文詳細(xì)分析了最大功率點(diǎn)跟蹤原理及其分類,設(shè)計(jì)了一套太陽能跟蹤系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)太陽能的最大功率利用,并從風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)角度以及電氣角度實(shí)現(xiàn)了風(fēng)能的最大功率利用,另外根據(jù)高速公路的特點(diǎn),研

3、究開發(fā)一套綜合監(jiān)控系統(tǒng),以便于綜合監(jiān)控高速公路沿線的各用電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。
　　其次,建立了風(fēng)力發(fā)電子系統(tǒng)和光伏發(fā)電子系統(tǒng)各部分的仿真模型,并進(jìn)行了最大功率跟蹤控制的仿真研究。仿真結(jié)果表明,最大功率跟蹤控制可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電子系統(tǒng)和光伏發(fā)電子系統(tǒng)的最大功率跟蹤,仿真結(jié)果初步驗(yàn)證了系統(tǒng)的配置可以滿足負(fù)載的需求,驗(yàn)證了系統(tǒng)的可行性和正確性。
　　文章最后對高速公路應(yīng)用風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益分析,分析結(jié)果表明,高速公路采用風(fēng)