劃線制動(dòng)盤的散熱研究

1、劃線制動(dòng)盤的散熱研究劃線制動(dòng)盤的散熱研究汽車制動(dòng)過(guò)程是把汽車行駛的動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)器的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽⑾虼髿夂纳⒌倪^(guò)程。汽車高速行駛或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能保持的程度稱為抗熱衰退性。制動(dòng)盤的抗熱衰退性與制動(dòng)速度、制動(dòng)頻繁程度、汽車總質(zhì)量、制動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)、制動(dòng)盤的熱容量等方面有關(guān)?，F(xiàn)代汽車的前制動(dòng)盤通常為徑向通風(fēng)制動(dòng)盤，制動(dòng)時(shí)通過(guò)制動(dòng)盤摩擦面的對(duì)流及輻射和風(fēng)道的強(qiáng)制對(duì)流進(jìn)行散熱。由于劃線制動(dòng)盤是在制動(dòng)盤摩擦面上增加了開(kāi)槽。傳熱學(xué)指出增強(qiáng)散熱

2、的方法有：1、擴(kuò)展傳熱面；2、通過(guò)增加擾動(dòng)物等方法改變對(duì)流狀況；3、改變表面狀況；4、改變換熱面形狀態(tài)和大小等方法。在制動(dòng)盤工作面增加開(kāi)槽，相當(dāng)于在平滑表面增加了擾動(dòng)物并增大了散熱面積。車輛下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)前輪制動(dòng)溫度實(shí)測(cè)可達(dá)500℃以上，本文通過(guò)在制動(dòng)盤摩擦面上增加開(kāi)槽進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比開(kāi)槽前后制動(dòng)盤同一點(diǎn)溫度的變化，得到了劃線制動(dòng)盤（以下簡(jiǎn)稱劃線盤）和非劃線制動(dòng)盤（以下簡(jiǎn)稱普通盤）的溫度變化曲線。2、試驗(yàn)條件建立采用NT1110E慣性試驗(yàn)

3、臺(tái)（見(jiàn)圖1），以車輛前軸實(shí)際慣量模擬某車型實(shí)際制動(dòng)情況，在相同試驗(yàn)條件下測(cè)量劃線盤與普通盤的摩擦面溫度。將制動(dòng)盤分別安裝在NT1110E慣性試驗(yàn)臺(tái)上（見(jiàn)圖2），試驗(yàn)臺(tái)能夠方便的控制制動(dòng)壓力、制動(dòng)起始速度等參數(shù)，能夠自動(dòng)測(cè)量、顯示試驗(yàn)過(guò)程中制動(dòng)盤摩擦面溫度、制動(dòng)減速度以及制動(dòng)距離等結(jié)果。設(shè)置試驗(yàn)條件為：4、結(jié)論通過(guò)利用慣性試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比，驗(yàn)證了劃線盤的散熱以力比普通盤有明顯改善。開(kāi)槽結(jié)構(gòu)更有利于制動(dòng)盤的冷卻，有利于提高制動(dòng)盤的抗熱衰退