基于運(yùn)行時間可靠性的公交線網(wǎng)協(xié)同調(diào)度問題研究.pdf

1、隨著人民生活水平的不斷提高和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，我國的城市化和機(jī)動化進(jìn)程不斷加快，在二者的雙重壓力下，城市交通需求快速增長，居民日益增長的公交出行需求與我國當(dāng)前相對落后的公交基礎(chǔ)設(shè)施及管理手段之間的矛盾成為城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展的主要矛盾。而公交線網(wǎng)協(xié)同調(diào)度理論的提出，為緩解上述矛盾提供了非常好的思路。公交線網(wǎng)的協(xié)同調(diào)度問題在國外已有應(yīng)用并取得了較好的效果，但是其在我國的研究還處于初級階段。當(dāng)前我國關(guān)于公交線網(wǎng)的協(xié)同調(diào)度問題的研究中，通常

2、將問題轉(zhuǎn)化為0-1背包問題進(jìn)行研究，并假設(shè)公交車輛在換乘站點(diǎn)之間的運(yùn)行時間為固定值，這與現(xiàn)實(shí)情況差別非常大。針對上述問題，本文旨在對不同線路上的公交車輛的運(yùn)行時間可靠性進(jìn)行研究，在此基礎(chǔ)上建立公交線網(wǎng)的協(xié)同調(diào)度模型，使公交線網(wǎng)協(xié)同調(diào)度更加具有現(xiàn)實(shí)意義。具體說來，論文主要從以下幾個方面進(jìn)行研究:
　　 (1)計算公交網(wǎng)絡(luò)中各線路的運(yùn)行時間可靠度值。對常規(guī)公交車輛在某些路段的運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)研，利用調(diào)研數(shù)據(jù)來分析公交車輛的運(yùn)行時間的分

3、布情況，對調(diào)研數(shù)據(jù)做分布擬合，得出概率密度函數(shù)，建立運(yùn)行時間可靠性模型，利用MonteCarlo方法進(jìn)行多次試驗(yàn)，求得各公交線路的運(yùn)行時間可靠度的近似值。
　　 (2)建立基于運(yùn)行時間可靠性的公交線網(wǎng)協(xié)同調(diào)度模型。模型以乘客在公交網(wǎng)絡(luò)中的換乘時間最短為目標(biāo)，以研究時段內(nèi)網(wǎng)絡(luò)中各條線路上的首班車的發(fā)車時間調(diào)整值為自變量，以公交車輛在路段的運(yùn)行時間為隨機(jī)變量。另外，設(shè)計改進(jìn)的遺傳算法對模型進(jìn)行求解，得到研究時段內(nèi)各條公交線路上的首班