明挖地下結(jié)構(gòu)影響變形縫設(shè)置因素研究及工程應(yīng)用.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟和交通事業(yè)的發(fā)展，城市軌道交通在城市發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，現(xiàn)階段我國雖然具有修筑長大隧道和地下鐵道等地下工程的能力和經(jīng)驗，但是，從工程結(jié)構(gòu)的防水角度來看，盡管設(shè)計時有所考慮，總的防水效果不是很理想。變形縫是伸縮縫和沉降縫的總稱，它的作用主要是為了適應(yīng)工程結(jié)構(gòu)的伸縮、沉降，以避免結(jié)構(gòu)物的損壞。變形縫的設(shè)置一方面可以解決隧道不均勻變形，優(yōu)化結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，但另一方面也增加了隧道結(jié)構(gòu)防水的難度，本文基于此，對隧道變形縫設(shè)置的

2、影響因素進行研究，并結(jié)合具體工程，對變形縫的設(shè)置間距進行優(yōu)化，得到以下主要的成果和結(jié)論:
　　(1)通過對變形縫設(shè)計現(xiàn)有規(guī)范和具體工程調(diào)研，由于我國地域廣闊，各地的地質(zhì)條件差異較大，氣候條件也各不相同，從防水角度考慮，變形縫應(yīng)當(dāng)盡量少設(shè)置或者不設(shè)置;
　　(2)基于數(shù)值模擬的方法，建立結(jié)構(gòu)在不同影響因素下的三維荷載—結(jié)構(gòu)模型，分析了地質(zhì)因素、溫度因素和結(jié)構(gòu)形式變化因素的影響機理，為變形縫的設(shè)置優(yōu)化提供理論依據(jù);
　　(

3、3)結(jié)合北京地鐵東小營明挖車站以及拱北隧道明挖段兩個具體工程進行變形縫設(shè)置間距工程應(yīng)用研究。根據(jù)工程的實際情況，確定了東小營車站變形縫設(shè)置主要影響因素為地質(zhì)因素和結(jié)構(gòu)形式變化因素;拱北隧道明挖段變形縫設(shè)置主要因素為溫度因素和結(jié)構(gòu)形式變化因素;
　　(4)基于數(shù)值模擬方法，進行變形縫設(shè)置間距工程應(yīng)用研究。對于東小營明挖車站工程，驗證了只在結(jié)構(gòu)突變處設(shè)置變形縫的可行性;對于拱北隧道明挖段工程，經(jīng)過計算后，變形縫設(shè)置間距由原設(shè)計的22m