慣性強(qiáng)制限速器的大變形與動接觸的理論分析和計算機(jī)模擬.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，交通事故對人類帶來了極大危害，限速技術(shù)越來越受到人們的重視，激起了廣大研究者的研究興趣。目前強(qiáng)制限速裝置主要靠控制汽車油門的方法實現(xiàn)限速。針對此，本文對慣性強(qiáng)制限速器進(jìn)行了較全面的研究，得到以下結(jié)論：
　　 1.基于薄殼理論和薄板的大撓度彎曲變形理論導(dǎo)出了彈性葉片大變形的運動控制方程。給出了彈性葉片運動的初始條件、邊界條件和控制方程的差分格式。
　　 2.基于大型有限元計算軟件ANSYS、LS-D

2、YNA 建立了葉片有限元模型，計及大變形效應(yīng)，對定軸轉(zhuǎn)動的葉片進(jìn)行了計算機(jī)模擬。給出了葉片運動規(guī)律、應(yīng)力云圖、動畫顯示以及不同厚度、不同角加速度下的葉片自由端節(jié)點徑向變形時程曲線，據(jù)此可得到葉片最大變形值。分析了葉片厚度、角加速度對葉片最大變形值的影響。
　　 3.基于大型有限元計算軟件ANSYS、LS-DYNA 建立了慣性強(qiáng)制限速器有限元模型，計及大變形效應(yīng)和葉片與圓筒壁滑動接觸效應(yīng)，對慣性強(qiáng)制限速器進(jìn)行了計算機(jī)模擬。給出了葉