合川路站技術標書

1、第一章第一章技術標書的總說明技術標書的總說明我們十分榮幸參加上海軌道交通9號線一期工程合川路站工程（R409A標）的投標。本標書專門闡述上海軌道交通9號線一期工程合川路站工程（R409A標）的施工技術。1.11.1工程簡介工程簡介1.1.1工程概況（1）工程名稱：（2）工程地址：（3）業(yè)主：（4）業(yè)主代表：（5）設計總包單位：（6）工程設計單位：（7）工程范圍：依照上海軌道交通9號線一期工程合川路站工程（R409標）的招標文件和施工招標

2、圖紙所表明的所有工程。上海軌道交通9號線一期工程是上海市重大預備項目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個區(qū)，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設車站12座：松江新城站、大學城站、佘山旅游度假區(qū)二站、佘山旅游度假區(qū)站、泗涇站、九亭站、七寶站、外環(huán)路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站、宜山路站及位于九亭的車輛段。本工程車站主體結構外包尺寸為185.7m（長）37.7m（寬），站臺寬為8m，為地下2層車站。車站東西兩端各設有一只端頭井，

3、即盾構工作井，西端頭井外包尺寸為18m22.2m，東端頭井外包尺寸為60.5m37.7m，基坑深度為17.47m。車站3軸至17軸，為單跨和兩跨標準段，基坑寬度為19m，基坑深度為16.17m。車站17軸至24軸，為四跨設備段，基坑寬度為34.5m，基坑深度為16.65m。車站附屬結構均為地下一層，共設4個出入口、通道和風井。車站基坑變形控制保護等級為二級，車站東北側及西北側多層房屋與南側搬遷管線，距離基坑邊在1H范圍內。此部分的保護等

4、級為一級。編制標書時充分尊重招標文件的規(guī)定、招標文件答疑會議紀要及本次招標所提供的一切有關資料。在認真學習、研究招標文件內容的基礎上，投標文件闡述了本工程實施的施工安排、施工計劃、施工方案，以及工程質量、安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護等措施。為了使方案更具合理性、經(jīng)濟性和先進性，編制過程中聘請了多名專家學者對本工程特點、難點進行了充分論證，以求開拓創(chuàng)新，優(yōu)化方案，確保優(yōu)質高效地完成本工程。1.1.1.1圍護體系工程概況車站采用地下連續(xù)墻作

5、為圍護結構。車站單跨、雙跨、標準段及四跨設備段基坑的地下連續(xù)墻墻厚600mm，墻深30m，墻趾插入⑤3層，入土比0.85。端頭井段地下墻墻厚800mm，墻深32m，入土比為車站主體結構板厚情況表（單位：mm）標準段部位項目端頭井3－7軸7－17軸設備段出入口底板1000100013001000900中板400400650400頂板800800500800800整個車站共設有5條誘導縫和17軸封堵墻處的1條施工縫。車站防水標準為一級。車站

6、以結構自防水為根本，誘導縫、施工縫為重點，輔以附加防水層加強，防水施工是本車站結構施工的重要組成部分。1.1.2地質情況場地地貌類型屬濱海平原，擬建場區(qū)為道路及兩側人行道，地勢平坦，經(jīng)實測各勘探點的高程4.51～5.27m，高差0.76m，經(jīng)初步勘查，場區(qū)50.5m深度范圍內，按成因類型、土層結構及形狀特征可劃分為7層，8個亞層。地層特性表滲透系數(shù)(cmsec)層號土層名稱層底標高（m）土層描述含水量W%kvkH①1人工填土3.69～1

7、.56均有分布，以雜填土為主，含少量碎石、植物根莖等。①2浜填土0.31僅S12Zx3孔揭示，呈流塑狀，含碎石、腐植質及黑色有機質等。②褐黃～灰黃色粉質粘土1.63～0.61僅S12Zx3孔缺失，可塑，尚均勻，含鐵錳質結核及氧化鐵銹斑，由上而下土質變軟，局部為粘土，中壓縮性。30.8③灰色淤泥質粉質粘土1.19～3.89均有分布，流塑，欠均勻，夾有粉性土薄層，S12Zx3孔層底部教多，該層局部為淤泥質粘土，高壓縮性。43.41.3E5④

8、灰色淤泥質粘土10.31～12.09均有分布，流塑，均勻，夾少量極薄層粉砂，場區(qū)東側各孔該層下部呈淤泥質粉質粘土，底部見零星貝殼碎屑，高壓縮性。46.98.7E71.1E6⑤1灰色淤泥質粘土12.81～14.19均有分布，流塑，欠均勻，夾薄層粉土、粉砂，高壓縮性。37.28.9E74.7E5⑤2灰色粉砂18.81～24.09均有分布，飽和，中密，尚均勻，含云母，夾有少量粘性土，局部呈粉性土，中壓縮性31.45.9E41.0E3⑤3灰色粉