城市區(qū)域交通的建模與優(yōu)化研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代城市的快速發(fā)展，居民出行對城市交通的要求有了越來越高的要求，而城市交通擁堵的存在卻制約著城市的發(fā)展，使居民出行受到諸多不便。交通信號控制是對城市道路的瓶頸—交叉路口必不可少的交通控制手段，是提高交叉口通行效率的有效辦法之一。所以為了確保交通網(wǎng)絡(luò)的暢通和穩(wěn)定，采取合理措施對城市交通信號配時進行優(yōu)化具有重要的研究意義。
　　本文對基于改進的 NSGA-II算法的城市交通信號配時優(yōu)化以及刪邊擴容在城市交通中的應用進行了研究，其工

2、作內(nèi)容如下：
　?。?）論文在分析城市信號配時方法以及宏觀、微觀交通模型各自特點的基礎(chǔ)上，對基于宏觀流體動力學模型的元胞傳播模型（CTM）進行分析和改進，使之更符合城市交通的特點，將微觀的交通波理論和車輛跟馳模型與CTM模型結(jié)合起來，實現(xiàn)了優(yōu)勢的互補，并對單個交叉口模型進行了仿真，驗證了模型的有效性，在此基礎(chǔ)上建立了面向信號控制的城市區(qū)域交通模型。
　?。?）在對遺傳算法（GA）以及第二代非支配排序遺傳算法（NSGA-II）

3、各自的特點和步驟分析的基礎(chǔ)上，對NSGA-II算法進行改進，應用算數(shù)交叉算子，加快了算法的收斂速度。將改進的 NSGA-II算法應用到城市區(qū)域交通模型中，以車輛通過數(shù)最大和平均排隊最小為優(yōu)化目標，獲得了城市交通信號控制配時的最佳方案，分別在本文所建立的城市區(qū)域交通模型和CORSIM交通仿真軟件中進行仿真分析，結(jié)果表明該優(yōu)化方法是有效可行的。
　?。?）面對城市交通擁堵問題，將網(wǎng)絡(luò)中的刪邊擴容思想引入到城市交通優(yōu)化中，并給出了基于介