轎車雙盤式摩擦與電磁集成制動器設(shè)計及溫度場研究.pdf

1、近些年，隨著轎車保有量的持續(xù)快速增長，轎車制動性能越來越受到重視。目前，路面上行駛的轎車普遍采用盤式摩擦制動器。然而當(dāng)轎車需要持續(xù)制動、頻繁制動等重制動負(fù)荷需求時，傳統(tǒng)的盤式摩擦制動器會產(chǎn)生制動溫升過高，嚴(yán)重時出現(xiàn)制動力矩“熱衰退”現(xiàn)象，引發(fā)車輛安全事故。同時，傳統(tǒng)摩擦式制動器工作時，會產(chǎn)生危害環(huán)境的制動粉塵和制動噪聲。因此解決和改善上述問題是一項很有意義課題。為此本論文提出一種雙盤式摩擦與電磁集成制動系統(tǒng)，該集成制動系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的摩擦

2、制動裝置上加裝一套電磁制動裝置，利用電磁制動“非接觸”性的優(yōu)點，可以明顯改善上述問題。由于轎車摩擦與電磁集成制動技術(shù)尚處于探索階段，為此本文以轎車雙盤式摩擦與電磁集成制動器設(shè)計及溫度場研究作為研究重點，以期給轎車電磁與摩擦集成制動器的開發(fā)與改進(jìn)提供一定的理論支持。
　　本文首先在前人的研究基礎(chǔ)上，提出一種雙盤式摩擦與電磁集成制動系統(tǒng)，并詳細(xì)介紹其結(jié)構(gòu)和工作原理。然后，根據(jù)某一轎車車型，詳細(xì)的闡述了其設(shè)計方法，并得到其結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)。

3、
　　通過分析集成制動器中電磁制動裝置的渦流產(chǎn)熱原理，建立了電磁制動裝置渦流-熱耦合數(shù)學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上利用Ansoft-Workbench建立其渦流-熱有限元仿真模型，分析得到了電磁制動轉(zhuǎn)子盤的三維電磁場、渦流場和溫度場的分布情況，并對它們的影響因素進(jìn)行分析。
　　根據(jù)摩擦生熱的原理，建立了集成制動器摩擦盤溫升模型。利用AnsysWorkbench分別分析了其在十五循環(huán)制動工況和緊急制動工況下的溫升情況，并將其溫升與傳統(tǒng)制