基于LS-DYNA研究鐵路貨車缺陷軸承振動(dòng)特性.pdf

1、在全球“貨運(yùn)重載，客運(yùn)高速”主題的推動(dòng)下，我國(guó)鐵路運(yùn)輸也積極向著高速重載方向發(fā)展，在確保高速重載的前提下，鐵路列車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的可靠性與安全性成為其發(fā)展的關(guān)鍵因素。軸承作為鐵路車輛行走的最關(guān)鍵部件之一，其狀況的好壞直接影響著車輛的行車安全。由于軸承壽命的離散性太大，按照其設(shè)計(jì)壽命對(duì)軸承進(jìn)行定期檢修保養(yǎng)不僅會(huì)造成對(duì)材料的浪費(fèi)，同時(shí)也不能確保行車安全性。因此對(duì)軸承進(jìn)行動(dòng)力學(xué)及結(jié)構(gòu)分析，分析其在不同狀態(tài)及工況下的受力情況，從內(nèi)外因?qū)ふ移涔收蠙C(jī)理，

2、建立一種對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)與診斷的系統(tǒng)，用此來(lái)代替定期維修就顯得十分重要了。
　　本文仿真采用的是353130B型雙列圓錐滾子軸承，其優(yōu)點(diǎn)在于既能承受較大的軸向荷載，又能承受徑向重載的作用，同時(shí)其雙列組合能確保承受雙向軸向荷載的作用，因此被廣泛的應(yīng)用于重載高速貨車上。本文首先對(duì)正常情況下353130B型軸承進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真，分析了其運(yùn)行過(guò)程中各元件的應(yīng)力分布情況、位移和速度的變化趨勢(shì)，然后在正常軸承的基礎(chǔ)上分別在滾子、內(nèi)圈和外圈上

3、引入點(diǎn)蝕缺陷，對(duì)點(diǎn)蝕缺陷狀態(tài)下的軸承進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析，分析點(diǎn)蝕故障下各元件的應(yīng)力分布情況及其振動(dòng)情況，最后運(yùn)用時(shí)域方法對(duì)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行分析，提取了軸承點(diǎn)蝕故障振動(dòng)特征。
　　仿真的結(jié)果表明：圓錐滾子軸承運(yùn)行過(guò)程中，最大應(yīng)力出現(xiàn)在承載區(qū)域滾子和內(nèi)外圈滾道接觸的區(qū)域，點(diǎn)蝕故障的出現(xiàn)會(huì)大大增加軸承元件的應(yīng)力水平和應(yīng)力波動(dòng)，而應(yīng)力波動(dòng)是引起軸承振動(dòng)的主要原因，因此點(diǎn)蝕故障的出現(xiàn)對(duì)軸承振動(dòng)的影響很大，當(dāng)點(diǎn)蝕故障出現(xiàn)在滾子、內(nèi)圈和外圈上時(shí)，其