道路護(hù)欄在沖擊荷載下的性能研究.pdf

1、波形梁護(hù)欄作為重要的交通安全設(shè)施應(yīng)用最廣泛，但其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)大多是參考國外的同類標(biāo)準(zhǔn)制定，尚未達(dá)到最優(yōu)水平，而且護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)的設(shè)置也是僅憑經(jīng)驗?；谶@些問題，論文通過理論分析探討波形梁護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)的設(shè)計方法，通過計算機(jī)仿真實驗探討護(hù)欄構(gòu)件變化對護(hù)欄抗沖擊性能的影響。主要的研究工作如下:
　　(1)參考日本規(guī)范，以護(hù)欄受標(biāo)準(zhǔn)軸重汽車碰撞后立柱的滑動穩(wěn)定作為極限狀態(tài)，建立了與我國現(xiàn)行規(guī)范相呼應(yīng)的波形梁護(hù)欄的混凝土基礎(chǔ)的設(shè)計方法。

2、>　　(2)在考慮材料非線性和構(gòu)件間復(fù)雜接觸的基礎(chǔ)上，建立了汽車—波形梁護(hù)欄動力分析模型;運用所建立的動力分析模型，計算了特定工況下的波形梁護(hù)欄的動力響應(yīng)。
　　(3)從護(hù)欄的吸能特性、汽車運行軌跡和護(hù)欄板的碰撞損害方面對波形梁護(hù)欄的性能進(jìn)行分析。結(jié)果顯示:除標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄外，護(hù)欄板厚度為3.5mm的波形梁護(hù)欄和立柱厚度為4.0mm的波形梁護(hù)欄的性能也都滿足評價標(biāo)準(zhǔn)，防阻塊形式為文中設(shè)計的新型防阻塊時，護(hù)欄的性能可更有效地發(fā)揮。