基于博弈論的集裝箱多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)貨流分配研究.pdf

1、內(nèi)陸集裝箱多式聯(lián)運是連接國際集裝箱多式聯(lián)運和內(nèi)陸城市的重要環(huán)節(jié)，研究內(nèi)陸集裝箱多式聯(lián)運的貨流分配，以實現(xiàn)費用的節(jié)約和時間的節(jié)省，對于實現(xiàn)城市間合理的貨物流向和社會綜合經(jīng)濟(jì)效益都具有重要的意義。為了爭奪更多的貨源，港口之間的競爭也越來越激烈，面對這種無序競爭的局面，港口可以選擇適當(dāng)?shù)暮献?。近年來，隨著博弈論被大家廣泛地熟知，對于博弈論的研究也越來越多，特別是對于合作博弈的研究，甚至一些國際上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快的國家試圖研究將博弈論用在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)

2、域。所以將博弈論應(yīng)用在集裝箱多式聯(lián)運貨流分配上具有很重要的現(xiàn)實意義。
　　針對各港口間激烈的貨流競爭，本文闡述了港口腹地對港口間競爭的影響，從多次博弈的角度，分析說明了港口間采取適當(dāng)合作的可能性。通過比較三類合作博弈的分配方法，即夏普利值法、核心法和核仁法，驗證了夏普利值法用于貨流分配的優(yōu)越性。在此基礎(chǔ)上，從定性的角度分析了港口自身條件對其吸引腹地貨流的影響，依據(jù)各因素對吸引力的影響程度，提出了港口間貨流分配的方法:在夏普利值中，

3、考慮了合作博弈下影響港口間貨流分配的因素，引入了投入因子、貢獻(xiàn)因子、地位因子和風(fēng)險因子四個關(guān)鍵因子，確定了四個關(guān)鍵因子的權(quán)重，修正了貨流分配的系數(shù)，以此對夏普利值法進(jìn)行了改進(jìn)。結(jié)合改進(jìn)的夏普利值法，通過考慮各節(jié)點的操作能力、各運輸方式的運力約束，構(gòu)建了以運輸全過程總成本最小為目標(biāo)的貨流分配優(yōu)化模型。通過算例驗證與分析，得出了各種運輸方式的貨流量，及其在總貨流量中所占的比重，算例結(jié)果證明了改進(jìn)的夏普利值法用于港口間貨流分配的合理性，能為集