折角對(duì)玻璃鋼漁船阻力影響的數(shù)值計(jì)算及試驗(yàn)研究.pdf

1、本文通過(guò)總結(jié)世界各國(guó)玻璃鋼漁船現(xiàn)狀以及玻璃鋼漁船設(shè)計(jì)生產(chǎn)技術(shù)的研究,發(fā)現(xiàn)開(kāi)發(fā)出既能符合玻璃鋼材料的力學(xué)要求,又能降低船體阻力的新船型,是我國(guó)推動(dòng)漁船現(xiàn)代化的重要舉措。同時(shí),這也是本文研究的意義所在。我國(guó)圓舭型鋼制漁船船型和臺(tái)灣地區(qū)大折角型玻璃鋼漁船的剛性對(duì)比發(fā)現(xiàn),折角型線型比圓舭型線型更有利于剛度,但是關(guān)于折角船型對(duì)阻力的影響問(wèn)題,我國(guó)缺乏深入的研究,這也是本文要研究的核心問(wèn)題。
　　本文首先選定圓舭型鋼制船為母型船,利用母型船流

2、線提取、曲面切割和縫合以及曲面重構(gòu)等方法,通過(guò)改變折角線的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)出三種具體的小折角型玻璃鋼漁船船型方案,加上大折角型船型共同作為研究折角對(duì)阻力影響的研究船型。
　　其次,利用FLOW-3D軟件數(shù)值計(jì)算得到三種小折角型玻璃鋼漁船的阻力和大折角型玻璃鋼漁船的阻力,用數(shù)值計(jì)算的方法初步得到結(jié)論:不同折角長(zhǎng)度對(duì)阻力無(wú)明顯影響;不同折角線型對(duì)玻璃鋼漁船阻力的影響較大。
　　最后對(duì)小折角型和大折角型玻璃鋼漁船進(jìn)行了船模阻力試驗(yàn),在整個(gè)

3、航速范圍內(nèi),小折角型阻力比圓舭型阻力有所減少,其中在航速11-13.5節(jié)內(nèi),小折角型減阻效果最為明顯,小折角型的阻力降低量是圓舭型的25％左右,是大折角型的40-60%左右。計(jì)算和試驗(yàn)研究結(jié)果證明:小折角型船型滿足剛性要求,并且具有顯著的減阻效果。另外FLOW-3D數(shù)值計(jì)算折角型船舶阻力的結(jié)果曲線與試驗(yàn)結(jié)果曲線趨勢(shì)吻合較好,在設(shè)計(jì)航速附近,誤差小于5%。
　　關(guān)于具有減阻和增強(qiáng)剛性的小折角線型的設(shè)計(jì)方法以及折角對(duì)船體阻力性能影響,