高速鐵路軌道平面平順性參數(shù)計(jì)算方法研究.pdf

1、高平順性的鐵路軌道線路是列車安全和高速運(yùn)行的前提。高速鐵路軌道平順性參數(shù)的計(jì)算是高速鐵路軌道精調(diào)的核心技術(shù)。
　　軌道平面平順性參數(shù)包括軌距、軌距變化率、短波軌向、中波軌向和長(zhǎng)波軌向，其中軌向平順性參數(shù)的計(jì)算主要采用傳統(tǒng)的短波軌向平順性參數(shù)計(jì)算方法和德國(guó)的中、長(zhǎng)波軌向平順性參數(shù)計(jì)算方法。由于這兩種計(jì)算方法復(fù)雜，在實(shí)踐中，多采用簡(jiǎn)化后的近似計(jì)算方法。然而近似算法存在不嚴(yán)密性。因此，本文從以下幾個(gè)方面對(duì)軌道平面平順性參數(shù)的計(jì)算方法進(jìn)行

2、研究:
　　1推導(dǎo)利用實(shí)測(cè)軌道坐標(biāo)計(jì)算對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)坐標(biāo)的數(shù)學(xué)模型。根據(jù)軌道點(diǎn)所處線形特點(diǎn)分別采用相應(yīng)計(jì)算模型計(jì)算其對(duì)應(yīng)中線點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)、設(shè)計(jì)里程和左右軌設(shè)計(jì)坐標(biāo);
　　2對(duì)高速鐵路軌道測(cè)量精度進(jìn)行分析，介紹現(xiàn)有高速鐵路軌道平面平順性參數(shù)的計(jì)算方法，分析現(xiàn)有算法的不足，并對(duì)現(xiàn)有算法進(jìn)行改進(jìn);
　　3由于不同時(shí)期軌道測(cè)量的方式不同，針對(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)期軌道測(cè)量數(shù)據(jù)采集特點(diǎn)，推導(dǎo)運(yùn)營(yíng)時(shí)期的軌道平面平順性參數(shù)計(jì)算方法;
　　4根據(jù)本