地鐵彈性分開式扣件合理垂向剛度匹配研究.pdf

1、隨著我國城鎮(zhèn)化的發(fā)展以及城市居民生活水平的提高，大力發(fā)展公共交通，尤其是城市地鐵軌道交通，成為緩解城市交通擁堵問題的首要選擇?？紤]到地鐵扣件系統(tǒng)是整個軌道系統(tǒng)的重要組成部分，本文分析了扣件系統(tǒng)合理垂向剛度的取值，具體分析了彈性分開式扣件系統(tǒng)中軌下橡膠墊板和板下橡膠墊板的不同剛度取值，對比分析得出最優(yōu)的剛度配比。論文主要研究了以下內(nèi)容:
　　1、在地鐵扣件系統(tǒng)垂向合理剛度取值研究中，通過ANSYS/LS-DYNA軟件建立車輛一軌道耦

2、合系統(tǒng)模型，分析不同扣件系統(tǒng)垂向剛度作用下各動力學(xué)指標(biāo)的敏感性，得出不同工況條件下的鋼軌振動位移、輪重減載率、車輪振動位移、輪軌垂向力、鋼軌振動加速度以及鋼軌動彎應(yīng)力，從而得到扣件系統(tǒng)最合理的垂向剛度取值。
　　2、結(jié)果顯示扣件系統(tǒng)較合理的垂向剛度在30kN/mm左右，即合理垂向剛度范圍大致為20kN/mm～40kN/mm，更精確的合理剛度范圍還需更準(zhǔn)確的計算參數(shù)，并進行現(xiàn)場試驗加以驗證。
　　3、在彈性分開式扣件不同的墊板

3、剛度組合情況下，通過分析其力傳遞率曲線、功率流曲線，較高力傳遞率、功率流均發(fā)生在200Hz范圍內(nèi)。對比得出在軌下墊板剛度一定情況下，板下墊板剛度的變化不會引起力傳遞率曲線和功率流曲線的較大變化?！吧宪浵掠病狈桨副取吧嫌蚕萝洝狈桨父拷皖l，總體上向低頻段頻移約10Hz，這對于地鐵扣件提高減振降噪效果是有利的。
　　4、考慮到軌下墊板剛度過小將使軌距等幾何形位的保持難度加大這一規(guī)律，以及扣件系統(tǒng)剛度盡可能小以提高減振降噪效果，建議較