輕型組合鋼橋面聚合物超薄磨耗層試驗研究.pdf

1、為解決鋼橋面疲勞開裂和鋪裝層易損壞這兩大難題，作者所在的研究團隊在理論研究及材料性能研究的基礎上，提出鋼橋面板+STC組合橋面結構。為了保護STC層不受行車磨損及外界環(huán)境因素的影響，同時改善表面抗滑性能，有必要研究與之性能相匹配的橋面磨耗層。鑒于TPO作為橋面磨耗層時性能優(yōu)良，本研究將TPO應用在鋼橋面板+STC組合橋面結構上，組成鋼板+STC+TPO的輕型組合鋼橋面鋪裝體系。本文針對鋼板+STC+TPO的輕型組合鋼橋面鋪裝體系開展試驗

2、研究，考察TPO粘結性能和耐久性能。主要研究工作如下:
　　(1)在充分分析借鑒國內外薄層聚合物磨耗層的應用現(xiàn)狀的基礎上，提出將性能優(yōu)異的TPO用于鋼橋面+STC組合橋面結構。
　　(2)為解決橋面鋪裝由于層間粘結力不足引起的結構性損壞，本文對聚氨酯環(huán)氧樹脂粘結劑自身的粘結性能展開研究;采用斜剪、壓剪、拉拔試驗測試TPO-STC結構的層間粘結性能;通過組合梁彎拉試驗測試TPO-STC結構層間的相對位移評價結構的層間連續(xù)性。試

3、驗結果表明，聚氨酯環(huán)氧樹脂能夠提供足夠的剪切強度，使上下層間粘結完好;TPO與STC層間粘結狀態(tài)良好，常溫和高溫條件下都能保持良好的粘結強度、剪切強度，且表面進行處理后，表面粘結強度、剪切強度提高;TPO粘結性能優(yōu)良，TPO-STC的樹脂部分能夠承受荷載作用在TPO-STC界面產生的微小位移，保持TPO-STC結構處于共同受力狀態(tài)。
　　(3)通過研究TPO-STC組合結構的高溫穩(wěn)定性能、水穩(wěn)定性能和高溫老化性能對TPO耐久性能進

4、行評價。試驗結果顯示，TPO能提供足夠的摩擦值和表面構造深度，為車輛安全通行提供有力保障;高溫老化、凍融循環(huán)對摩擦值、表面構造深度的影響較小，試驗過程中未出現(xiàn)車轍現(xiàn)象，同時界面仍能保持很高的拉拔強度，使TPO-STC結構共同受力。
　　(4)基于本文試驗分析結果以及相關工程經驗，文章提出TPO應用于輕型組合鋪裝體系的施工技術要求，對施工過程中樹脂材料的儲存與拌合、STC面板處置、撒布法施工及技術要求等方面進行了詳細介紹，為實際工程