基于快速公交系統(tǒng)的開放式快速公交線路及站點設計.pdf

1、我國城市的人口分布比較密集，且分布形態(tài)多樣?？土鞣较蛎黠@的通道上適宜軌道交通或傳統(tǒng)快速公交系統(tǒng)，但更多的通道上公共交通客流需求并沒有明顯的方向聚集性，交通客流數(shù)量卻又巨大。此時，一種更為靈活的大運量快速公交形式顯得尤為適宜。本文在研究國內外現(xiàn)狀的基礎上，分析了我國城市交通發(fā)展的特點，提出了快速公交系統(tǒng)的一個新的應用形式——開放式快速公交系統(tǒng)，并在已經規(guī)劃了快速公交系統(tǒng)通道的前提下對開放式快速公交線路和站點設計進行了研究。
　　

2、首先研究了快速公交系統(tǒng)在國內外發(fā)展的現(xiàn)狀，分析了我國城市交通發(fā)展的特點，總結了開放式快速公交的定義，對其適用范圍、系統(tǒng)特點、應用形式進行了闡述，并同傳統(tǒng)的快速公交系統(tǒng)加以對比分析。
　　 接著重點針對已經規(guī)劃出快速公交通道之后的線路設計和公交站點設計進行了深入細致的探討。其中線路設計部分給出了線路選擇、客流分析、實地定站原則和站間客流分配的一些較為新穎實用解決方法，并且提出了理想最優(yōu)站距模型；站點設計部分對車站主要參數(shù)的選定方法