主機(jī)遙控系統(tǒng)氣動(dòng)閥件檢測(cè)儀的研制.pdf

1、船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)集成化、模塊化、功能先進(jìn)性和完備性越來(lái)越高,具有多樣性和復(fù)雜性。氣動(dòng)遙控、電動(dòng)遙控、微機(jī)/PLC遙控等系統(tǒng)中,主機(jī)的起動(dòng)、換向、制動(dòng)和沖車需要用到3MPa的壓縮空氣,氣動(dòng)閥件是必不可少的元件。另一方面,氣動(dòng)系統(tǒng)比電動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和安全性都高,油輪、液化氣船、天然氣船等,具有本質(zhì)安全型的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)仍然占主要地位。因此,氣動(dòng)遙控系統(tǒng)是輪機(jī)管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。
　　 目前,主機(jī)氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中出現(xiàn)的問(wèn)題及各種氣動(dòng)閥件

2、的功能判斷、檢查和維修,輪機(jī)員多僅靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷,缺少科學(xué)、合理、定量的檢測(cè)分析方法,難以做出正確的故障判斷、檢修和調(diào)試,甚至于人為地?cái)U(kuò)大故障及檢修范圍,增加維修成本,拖延解決問(wèn)題的時(shí)間,造成船期延誤或因某些參數(shù)調(diào)整不精確而為主機(jī)安全運(yùn)行留下隱患。因此,主機(jī)氣動(dòng)遙控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)的研究是很有必要的。
　　 本文進(jìn)行了船用壓縮空氣和氣動(dòng)閥件的特性分折,以MAN B&W、SULZER和Nabtesco典型的船舶主機(jī)氣動(dòng)遙控系統(tǒng)為研究

3、對(duì)象,研制了“船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)氣動(dòng)閥件檢測(cè)分析儀”。該檢測(cè)分析儀實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)閥件的檢測(cè)、調(diào)校與故障診斷的功能,包括:氣動(dòng)邏輯閥件、時(shí)序閥件、比例閥件、壓力開(kāi)關(guān)、調(diào)壓閥、減壓閥的動(dòng)作壓力和動(dòng)作時(shí)間的顯示、整定與調(diào)校,用于分析氣動(dòng)閥件的工作性能。該檢測(cè)分析儀便攜式應(yīng)用于實(shí)船方便,可提供標(biāo)準(zhǔn)的24VDC和標(biāo)準(zhǔn)的氣壓信號(hào)0.02～0.1/MPa、0.5～0.8MPa,方便地配置到實(shí)船上并可在船舶機(jī)艙惡劣環(huán)境下使用,滿足不同類型的船舶主機(jī)遙控系統(tǒng)氣