基于一、三維耦合的車輛熱管理系統(tǒng)仿真計算.pdf

1、車輛熱管理是在能源危機(jī)出現(xiàn)、汽車排放法規(guī)日益嚴(yán)格以及人們對汽車舒適性要求提高的大背景下提出的，也日益成為汽車節(jié)能減排、延長使用壽命、保證關(guān)鍵部件運(yùn)行安全和汽車行駛安全的重要措施。本文以國家科技支撐計劃“商用車用并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)開發(fā)”項目及校企合作項目“商用車及混合動力公交車動力總成系統(tǒng)的冷卻及熱管理計算分析”為依托，通過一維、三維耦合計算的方式研究在環(huán)境溫度38℃，車輛低檔位（Ⅱ擋）、全油門長時間處于最大扭矩或最大功率工況時熱管理系統(tǒng)

2、的工作情況。
　　 一維計算可確定主要散熱部件的幾何尺寸、布置方式，并為三維計算提供相關(guān)的邊界條件。三維計算可獲得整車的流場及溫度分布，驗證熱管理系統(tǒng)各部件的流動、傳熱過程是否合理，ECU等關(guān)鍵部件的溫度是否滿足設(shè)計要求，同時為一維計算提供實驗難以獲得的邊界條件。原車發(fā)動機(jī)艙由于結(jié)構(gòu)不合理，在散熱器入口處存在熱空氣回流，產(chǎn)生高溫區(qū)域，改進(jìn)結(jié)構(gòu)后溫度降低，滿足要求。通過研究車速對車輛后端進(jìn)氣的影響，發(fā)現(xiàn)當(dāng)風(fēng)扇工作時，車速對后端冷卻