BTM天線端口干擾預(yù)警限值研究.pdf

1、伴隨著我國(guó)高速鐵路的迅猛發(fā)展，高速列車運(yùn)行的安全性也愈發(fā)得到了重視。應(yīng)答器傳輸模塊(Balise Transmission Module，BTM)作為列車自動(dòng)保護(hù)(Automatic Train Protection，ATP)設(shè)備的重要組成部分，在列車實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，因其處于一個(gè)復(fù)雜的電磁環(huán)境，可能會(huì)在車地通信時(shí)受到電磁干擾發(fā)生通信故障，從而引起ATP系統(tǒng)故障報(bào)警。雖然目前已有設(shè)備對(duì)BTM電磁環(huán)境的噪聲水平進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)和記錄，但仍需

2、要進(jìn)一步研究確定使得BTM無(wú)法完成正常通信的騷擾預(yù)警限值?；谏鲜?，本文搭建了一個(gè)騷擾預(yù)警限值的仿真模型，可為BTM天線端口多種類型的差模電壓騷擾制定出相應(yīng)預(yù)警限值。
　　首先從應(yīng)答器系統(tǒng)的基本原理入手，研究了應(yīng)答器系統(tǒng)的組成、各個(gè)傳輸接口的功能以及其技術(shù)指標(biāo)，隨即探究了應(yīng)答器上行鏈路通信的調(diào)制解調(diào)方式，為仿真模型的建立奠定理論基礎(chǔ)。接著又對(duì)應(yīng)答器報(bào)文的編解碼算法及其原理進(jìn)行了研究。
　　然后對(duì)BTM受到的干擾的騷擾源，耦合

3、途徑進(jìn)行分析，確定天線端口的騷擾主要是空間中通過(guò)各種耦合方式而來(lái)的差模騷擾，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)實(shí)驗(yàn)對(duì)該結(jié)論進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)合應(yīng)答器編解原理以及應(yīng)答器天線與接收天線之間磁場(chǎng)耦合的原理分析，得到只存在干擾的情況下，會(huì)出現(xiàn)“幽靈應(yīng)答”，但這種情況在ATP內(nèi)部軟件升級(jí)之后已經(jīng)得到很好解決。因此可以致力于騷擾與有用信號(hào)同時(shí)存在的情況下騷擾的限值的制定。
　　最后提出了BTM天線的報(bào)文接收仿真模型，模型采用matlab編程建立，各個(gè)參數(shù)可調(diào)的性質(zhì)使