BTM天線端口干擾預警限值研究.pdf

1、伴隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，高速列車運行的安全性也愈發(fā)得到了重視。應答器傳輸模塊(Balise Transmission Module，BTM)作為列車自動保護(Automatic Train Protection，ATP)設備的重要組成部分，在列車實際運行過程中，因其處于一個復雜的電磁環(huán)境，可能會在車地通信時受到電磁干擾發(fā)生通信故障，從而引起ATP系統(tǒng)故障報警。雖然目前已有設備對BTM電磁環(huán)境的噪聲水平進行實時在線監(jiān)測和記錄，但仍需

2、要進一步研究確定使得BTM無法完成正常通信的騷擾預警限值。基于上述，本文搭建了一個騷擾預警限值的仿真模型，可為BTM天線端口多種類型的差模電壓騷擾制定出相應預警限值。
　　首先從應答器系統(tǒng)的基本原理入手，研究了應答器系統(tǒng)的組成、各個傳輸接口的功能以及其技術指標，隨即探究了應答器上行鏈路通信的調(diào)制解調(diào)方式，為仿真模型的建立奠定理論基礎。接著又對應答器報文的編解碼算法及其原理進行了研究。
　　然后對BTM受到的干擾的騷擾源，耦合

3、途徑進行分析，確定天線端口的騷擾主要是空間中通過各種耦合方式而來的差模騷擾，并通過現(xiàn)場的實測實驗對該結(jié)論進行驗證。結(jié)合應答器編解原理以及應答器天線與接收天線之間磁場耦合的原理分析，得到只存在干擾的情況下，會出現(xiàn)“幽靈應答”，但這種情況在ATP內(nèi)部軟件升級之后已經(jīng)得到很好解決。因此可以致力于騷擾與有用信號同時存在的情況下騷擾的限值的制定。
　　最后提出了BTM天線的報文接收仿真模型，模型采用matlab編程建立，各個參數(shù)可調(diào)的性質(zhì)使