車用油冷器翅片流動(dòng)換熱與結(jié)構(gòu)性能研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)后，汽車行業(yè)高速發(fā)展，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代速度也越來越快，因此要求更短的設(shè)計(jì)開發(fā)周期，傳統(tǒng)的試驗(yàn)方法以難以適應(yīng)，以有限元理論為基礎(chǔ)的有限元數(shù)值模擬技術(shù)在汽車行業(yè)的運(yùn)用越來越成熟。隨著現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升功率的不斷提高，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)零件布置的逐漸緊湊，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度逐漸增加，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的散熱提出了更高要求。由于水冷式油冷器具有結(jié)構(gòu)緊湊、換熱效率高、泵功消耗少等特點(diǎn)，其在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用逐漸廣泛。
　　本研究針對(duì)特定安裝條

2、件下鋸齒形翅片油冷器的特點(diǎn)，分析了其傳熱機(jī)理，并對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。本文的研究工作主要包括以下幾個(gè)方面：采用基于Navier-Stokes方程組對(duì)同側(cè)出入流水冷式油冷器翅片中冷卻劑的流動(dòng)情況進(jìn)行了模擬，研究了翅片兩端集流槽寬度對(duì)內(nèi)部液體流動(dòng)的影響；并用相同的方法模擬了集流槽寬度對(duì)對(duì)側(cè)出入流翅片的換熱性能影響；隨后驗(yàn)證改變后的結(jié)構(gòu)爆破及疲勞是否滿足實(shí)際需要；最后在冷卻液中加入三氧化二鋁納米粒子，來提高翅片的換熱性能。結(jié)果表明，隨著集流槽寬