列車縱向動力學模型研究及小間隙車鉤性能分析.pdf

1、列車縱向動力學性能是影響列車運行質量和運行安全的重要因素.本文針對列車縱向動力學問題,在以往列車縱向動力學模型的基礎上,建立了一個完整的列車縱向動力學模型,并在MATLAB/SIMULINK環(huán)境中將此模型實現(xiàn),編制成為一個綜合的列車縱向動力學模擬程序.該程序具有使用簡單、操作方便、參數(shù)修改容易等特點.經(jīng)過在列車啟動工況、常用制動工況、緊急制動工況、緩解工況的計算結果與試驗結果及理論分析結果的比較,證明該程序計算準確,運行可靠.該程序用于

2、現(xiàn)場應用部門,可以提高鐵路運輸?shù)男?保證鐵路運輸?shù)陌踩?也可用于研究部門,優(yōu)化與列車縱向動力學性能相關部件的性能參數(shù).本文利用列車縱向動力學模擬程序,計算了13號小間隙防脫車鉤的縱向動力學性能,通過比較各個車鉤間隙下列車最大縱向車鉤力和列車最大加速度的數(shù)值,得出小間隙車鉤在列車啟動工況、常用制動工況、緊急制動工況、緩解工況的縱向動力學性能都較原有車鉤性能優(yōu)異的結論.本文還對裝備了不同緩沖器、列車制動系統(tǒng),以及運行于不同線路和采用不同