列車縱向動(dòng)力學(xué)模型研究及小間隙車鉤性能分析.pdf

1、列車縱向動(dòng)力學(xué)性能是影響列車運(yùn)行質(zhì)量和運(yùn)行安全的重要因素.本文針對(duì)列車縱向動(dòng)力學(xué)問題,在以往列車縱向動(dòng)力學(xué)模型的基礎(chǔ)上,建立了一個(gè)完整的列車縱向動(dòng)力學(xué)模型,并在MATLAB/SIMULINK環(huán)境中將此模型實(shí)現(xiàn),編制成為一個(gè)綜合的列車縱向動(dòng)力學(xué)模擬程序.該程序具有使用簡(jiǎn)單、操作方便、參數(shù)修改容易等特點(diǎn).經(jīng)過在列車啟動(dòng)工況、常用制動(dòng)工況、緊急制動(dòng)工況、緩解工況的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果及理論分析結(jié)果的比較,證明該程序計(jì)算準(zhǔn)確,運(yùn)行可靠.該程序用于

2、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用部門,可以提高鐵路運(yùn)輸?shù)男?保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?也可用于研究部門,優(yōu)化與列車縱向動(dòng)力學(xué)性能相關(guān)部件的性能參數(shù).本文利用列車縱向動(dòng)力學(xué)模擬程序,計(jì)算了13號(hào)小間隙防脫車鉤的縱向動(dòng)力學(xué)性能,通過比較各個(gè)車鉤間隙下列車最大縱向車鉤力和列車最大加速度的數(shù)值,得出小間隙車鉤在列車啟動(dòng)工況、常用制動(dòng)工況、緊急制動(dòng)工況、緩解工況的縱向動(dòng)力學(xué)性能都較原有車鉤性能優(yōu)異的結(jié)論.本文還對(duì)裝備了不同緩沖器、列車制動(dòng)系統(tǒng),以及運(yùn)行于不同線路和采用不同