基于TDMA的船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)通信性能研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，航運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速，海上交通日益繁忙，對(duì)航海技術(shù)提出了更高的要求。傳統(tǒng)的海上識(shí)別技術(shù)由于其自身局限性已難以適應(yīng)現(xiàn)代航海的需求，因而，船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(Automatic Identification System，簡(jiǎn)稱AIS)便應(yīng)運(yùn)而生了，并從上世紀(jì)90年代正式提出到現(xiàn)在短短的十幾年發(fā)展十分迅速。
　　 AIS工作在海上VHF頻段，屬于蜂窩移動(dòng)通信范疇，其關(guān)鍵技術(shù)是自組織時(shí)分多址(STDMA)技術(shù)。作為一個(gè)無(wú)線

2、通信系統(tǒng)，AIS的通信性能是AIS的研究及應(yīng)用中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。
　　 本文首先簡(jiǎn)要介紹了AIS的發(fā)展、研究情況以及AIS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理，分析了主要影響AIS通信性能的性能指標(biāo)。然后基于國(guó)際相關(guān)組織建立的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，主要對(duì)AIS的吞吐性能及監(jiān)測(cè)半徑進(jìn)行了深入的分析和研究。本文的主要工作及成果如下：
　　 1.對(duì)AIS的自組織通信原理進(jìn)行了深入的研究，重點(diǎn)分析了發(fā)生通信沖突時(shí)對(duì)基站接收性能的影響，并將發(fā)生通信沖突發(fā)射臺(tái)

3、的數(shù)目擴(kuò)展至多個(gè)，建立仿真模型進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真，根據(jù)仿真結(jié)果分析了發(fā)生通信沖突時(shí)不同信道負(fù)載下的基站的接收性能及系統(tǒng)的吞吐性能。
　　 2.采用分區(qū)討論的辦法研究AIS系統(tǒng)的吞吐性能，即以接收臺(tái)為中心，按照不同的通信特點(diǎn)，以不同的半徑來(lái)劃分其周圍的區(qū)域，對(duì)各個(gè)區(qū)域的吞吐性能進(jìn)行逐一的分析討論?？紤]到在實(shí)際中，基站的天線高度要遠(yuǎn)高于船臺(tái)的天線高度，因而基站的覆蓋范圍往往要遠(yuǎn)大于船臺(tái)的覆蓋范圍，因此，本文多考慮了一種外圍區(qū)域的情況。通