工程施工觸發(fā)古滑坡體復(fù)活機(jī)理及治理方案研究.pdf

1、我國(guó)地域遼闊，地質(zhì)條件復(fù)雜，地貌類(lèi)型齊全，在獨(dú)特的自然條件下，發(fā)育了典型的黃土地貌、凍土地貌、風(fēng)沙地貌等。在中國(guó)，山地、高原、丘陵面積占國(guó)土面積的70％，由于山區(qū)地形地貌起伏多變，公路的的修筑就不可避免的要出現(xiàn)填、挖，從而形成眾多的公路工程處治滑坡。同時(shí)，山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)環(huán)境脆弱，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育，公路工程建設(shè)中不合理的切坡，填溝等工程活動(dòng)必然對(duì)地質(zhì)環(huán)境造成破壞，進(jìn)而誘發(fā)和加劇各類(lèi)地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。

2、
　　目前我國(guó)針對(duì)滑坡形成演化機(jī)制的研究己有一定深度，國(guó)內(nèi)外眾多的學(xué)者提出了許多不同的地質(zhì)模式?？傮w來(lái)說(shuō)，物理模擬、地質(zhì)分析和數(shù)值模擬三種是目前滑坡機(jī)制研究的主要方法。物理模擬是采用相似材料，通過(guò)模擬斜坡演變過(guò)程中有關(guān)因素的改變來(lái)再現(xiàn)斜坡變形破壞過(guò)程，進(jìn)而分析其力學(xué)機(jī)制；地質(zhì)分析屬于反分析方法，根據(jù)當(dāng)前邊坡?tīng)顟B(tài)、所處的環(huán)境以及當(dāng)前一些變形破壞跡象來(lái)研究變形破壞機(jī)理；數(shù)值模擬則是依靠現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，將地質(zhì)學(xué)與數(shù)學(xué)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)數(shù)值計(jì)

3、算來(lái)解決地質(zhì)問(wèn)題。
　　目前工程界的滑坡治理設(shè)計(jì)理論已經(jīng)比較完善，但仍存在一定的局限性，對(duì)于滑坡，如果在勘測(cè)階段就已查明的情況下，一般都會(huì)盡量采取繞避的方式。但是由于在工程勘察期間對(duì)滑坡規(guī)模、范圍、成因認(rèn)識(shí)不夠，常常導(dǎo)致形成既成事實(shí)；而且在特定的情況下由于公路受線形制約，滑坡是無(wú)法繞避的。因?yàn)榛麦w積較大、下滑力較大，并且形成的演化機(jī)制復(fù)雜，僅僅依靠常規(guī)的防治方式和方法，如排、減、錨、擋等方式常常難以取得良好的效果，徹底整治難度非

4、常大，造價(jià)高昂。主要體現(xiàn)在設(shè)計(jì)方法上的欠缺，如治理設(shè)計(jì)部分很少考慮滑坡機(jī)制，滑坡推力計(jì)算方法與實(shí)測(cè)值之間差異較大，推力人為分配給支擋結(jié)構(gòu)物；在組合式結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)計(jì)算理論方面也不成熟，在滑坡與治理結(jié)構(gòu)的相互作用關(guān)系等方面缺乏考慮。而且從支擋效果、施工難易、工程造價(jià)等方面考慮得多，而對(duì)滑坡這種獨(dú)特的地質(zhì)災(zāi)害特有的形成條件、產(chǎn)生原因、變形破壞機(jī)制和幾何邊界條件（滑動(dòng)面的埋深和形狀）卻不能給以足夠的重視。因此，滑坡的形成演化機(jī)制及不同機(jī)制下的防

5、治技術(shù)亟須予以專(zhuān)題研究，進(jìn)而提高我國(guó)西南部山區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中滑坡治理的科技水平。研究成果對(duì)山區(qū)公路、鐵路、水利、機(jī)場(chǎng)等大型基礎(chǔ)設(shè)施的選線（址）、勘察、設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中對(duì)大、中型滑坡的處治具有重要指導(dǎo)作用和工程實(shí)踐意義。本文主要有一下研究成果：
　　1）詳細(xì)分析了滑坡的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、水文地質(zhì)、大氣降水、地表植被、人類(lèi)活動(dòng)的關(guān)系及滑坡體的滑動(dòng)特征。
　　2）利用有限元軟件(ANSYS)建立不同情況下滑坡的分析計(jì)算模型