隧道路面高性能多孔水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)方法的研究.pdf

1、本文圍繞隧道路面工作環(huán)境，考慮隧道路面在材料和結(jié)構(gòu)等方面的特殊要求，提出了高性能多孔水泥混凝土路面的概念。多孔水泥混凝土作為隧道路面材料具有良好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的應(yīng)用前景。文章根據(jù)普通多孔混凝土材料應(yīng)用于隧道路面存在的問(wèn)題，研究制備強(qiáng)度高、耐久度高、排水和降噪良好的高性能多孔水泥混凝土的各項(xiàng)技術(shù)措施，為其在隧道工程中的應(yīng)用提供技術(shù)參考。
　　本課題從多孔水泥混凝土級(jí)配設(shè)計(jì)的角度，研究多孔水泥混凝土原材料選擇、孔隙率的測(cè)定方法、強(qiáng)度

2、與孔隙率的關(guān)系、外摻材料對(duì)多孔混凝土強(qiáng)度的影響、力學(xué)性能以及室內(nèi)成型工藝等內(nèi)容。
　　首先，本課題對(duì)制備高性能多孔水泥混凝土的原材料進(jìn)行了選擇與試驗(yàn)。根據(jù)初選的八組礦料級(jí)配，通過(guò)強(qiáng)度和孔隙率試驗(yàn)初步優(yōu)選出一組最佳級(jí)配2#-2(粒徑5-10mm集料占80%)，并提出了多孔水泥混凝土孔隙率的測(cè)定方法。接下來(lái)，由水泥漿裹覆試驗(yàn)及混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)確定并驗(yàn)證水灰比和灰集比，推薦水灰比為0.27，灰集比為0.25。同時(shí)，通過(guò)比較不同的室內(nèi)成型方

3、法，選擇振動(dòng)-碾壓成型為較理想的成型方法。這樣，就可以進(jìn)一步確定級(jí)配2#-2確實(shí)為最佳級(jí)配。
　　然后，采用不同比例的粉煤灰超量?jī)?nèi)摻、外摻，硅灰內(nèi)摻、外摻，以及粉煤灰與硅灰復(fù)合內(nèi)摻、復(fù)合外摻等方式制備添加外摻材料的水泥膠漿試件和基準(zhǔn)水泥凈漿試件，主要通過(guò)比較它們?cè)诓煌g期的強(qiáng)度來(lái)選出外摻材料合適的摻量和摻入方式。根據(jù)這些，制備加入外摻材料的混凝土試件，進(jìn)一步確定外摻材料的最佳摻入方式和比例。對(duì)于內(nèi)摻法，推薦用復(fù)合內(nèi)摻粉煤灰(10%